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pra 70mm com esse turbo ganhas Lag. já é ganhar alguma coisa

FMIC - Front Mount Intercooler ( intercooler frontal) Downpipe- é o tubo de saida dos gases de escape directamente do turbo o radiador de gasoleo no retorno pk é no gasoleo de retorno que volta a entrar em circulaçao para bomba que existe o maior aquecimento

mantem-t pelo motor 1.6td ( especialmente JR), o pessoal nao imagina a gana desses motores com umas coisas simples tipo; -bomba com embolo de 10, ( o que nao falta é disso do ppl que os tira dos tdi) -kkk K24 ou garret T3 (a fazer 1.5) - ou entao metes uma turbaça de geometria variavel nisso...

a cloche das caixas é igual, logo é de aplicaçao directa, a unica coisa que tens de fazer é fazer a transformaçao do comando da embraiagem que passa de hidraulica para cabo (mas a propria VW tem de origem as peças de conversao) e pores o selector de caixa (por cabo) do ibiza. mas tens uma...

:finga: 4 nao 6 :weedman:

ja experimentei varios tipos de molas, já fiz varias invençoes tb no q toca a amortecedores e agora tenho coils (e nao sao dos melhores) e nada como coils, e nem estou a falar na parte de de s por o carro á altura que s quer, pq muita malta quer coils é para andar baixo e o resto q s lixe, tou a...

SSSSSIIIIIIMMMMMMMMMMMMM :weedman: (já agora nao sabes de ninguem que m arranjes uuns de origem do 110???)

tb m parece o mesmo, o actuador do gt15 alterado

a pessoa que falei faz exactamente isso. pra quem qiser sr. José Lucas 967986984

eu tenho um da RaceSport e jáo tive em 3 carros diferentes e nunca tive nada a apontar. nao é dos mais bonitos esteticamente, mas por acaso ate é bem preciso, na altura (já lá vao 4 anos) custou-m 45€.

Já agora uma pergunta a quem já meteu BMC. quais as diferenças que notaram no carro?

Conheço um velhote (sr. Lucas) para os lados de Coimbra que mexe e recarrega qualquer tipo de suspençao (amortecedores de origem e tudo) por isso tb deve na boa tratar dos TA. Eu á coisa de 1 ano tinha a suspençao do Frontera nas lonas e fui lá e ele fez-m tudo numa manha e levou-m 75e pelos 4

esse colector ate é do Golf GTD. isso é chegar lá e por depois adaptar o downpite, a linha de oleo e o esgoto

sim sao os de origem, e o preço é dos 2, alias na alltura k m falaram ate eram ligeiramente mais caros

o meu roça mesmo com 185/60R14 :weedman:

foi o k m tinham dito e que pelo preço fica mesmo muito porreiro

disseram-m que nos nossos carros os do TT 225 sao um bom compromisso entre preço resultados

eu com PP502 e repro já puxada com o turbo de origem foi coisa para o mandar ás couves, nao propriamente ficar com folgas mas sim a parte quente estalar toda devido as egt´s, e já andava sem cat. dá aqui uma olhada no post 74: http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=39419&page=3

trabalhei num sitio que tinha-mos lá ainda umas reliquias, 6 passat 1.6td e esses tenho mesmo a certeza que sao nacionais e eram todos com turbos watercooling. eu tenho um turbo desses cá por casa e só de aspecto parece ser bem mais robusto

mas s os carros mesmo anteriores a essas datas tiverem já homolgaçao como trazem catalizador sao obrigados a ter o mesmo no momento da IPO