Resultados de Pesquisa

o que mais gostei no filme foi a partir de meio, em que entras em safe mode em todos os arranques. da gosto ver andamento sem fumo. parabens.

diodo 1n4148 entre o pin 1 e 6

desde que tenho o meu carro que a maf andou sempre anulada. e nao quero outra coisa, baixas mt melhores, e nao prejudica os consumos.

atraz nao.

com uns bicos de 0.260 mm nao tenho gasoleo em altas??

o turbo estava montado num gt tdi tambem, quem mo vendeu disse que estava a pegar as 1900 e 2200 mandava o estalo. fazia 1.9 bar e diz que o carro estava super agradavel, com com ic, bicos e turbo. vamos la a ver.

de maneira alguma é para levar a mal. o meu carro é um carro que nunca leva escafia, nem autoestrada nem nada que se pareça, sao as minhas pernas para o trabalho, faz mais de 1000km por semana, quero montar material para ter alguns cavalos disponiveis sem andar a abusar do turbo e afins...

com bicos, afinaçao da repro para mais 0.45bar e vai ficar mais morto? ate as 2mil nao?

o turbo nao vai fazer mais de 1.55, nem tenho sensor map para mais que isso.

é mesmo um 2556, para ja estou a pensar so nos bicos, dps logo se ve. o dinheiro nao cai do ceu. lol

boas, arranjei um 2556 para montar no meu gt tdi. a que rotaçao costumam pegar estes bicos com uns bicos 0.260? que pressoes fiaveis fazem?

eu era com cada lambada que ate parecia um piao a dar voltas. hoje em dia falta essa mao pesada na gaiatada

no meu ibiza gt tdi so com repro é bastante facil fazer 80 graus de intake. é so reprisar uma 4 ate ao corte.

ja esta resolvido. montei-lhe uma nova que tinha aqui em casa sem uso e ficou a bombar.

eu fui jardineiro 6 anos, mas fartei-me. agora trabalho na area de decoraçao de interiores, pavimentos vinilicos e flutuantes, papeis de parede, bolettin board, desse genero. e tambem acarto muitos sacos de massa de regularizaçao. haahahah

eu tenho aqui um impecavel praticamente sem uso, comprei porque pensava que o meu estava maluco mas era outro problema. se quiseres, manda pm que testamos isso.

big help amigo

ja queimei a junta da cabeça e o ponteiro da temp ficou sempre nos 90, so descobri porque ia a dar gaz na autoestrada e vou sempre a confirmar a temperatura do oleo do motor, e nesse dia ficou estranhamente quente. passou dos 116 graus. la se foi a junta. os ponteiros dos vag sao todos...

ca esta o log, e la esta ao safe as 3000 +/- , isto a pisar em 4ª. tenho maf mod.

stock nao notas grande diferença, com repro sim, ficam com mais baixas.