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Se queres coils, pensa bem primeiro naquilo que TU pretendes, e claro, pretendes gastar. Pegando na panóplia de escolhas do Kryptone... Se procuras material de qualidade reconhecida mas mais disponível para algumas bolsas - Weitec GT Se procuras material de qualidade reconhecida e tens mais...

Disseste tudo. Não é por acaso que uns KW v1 ou uns Bilstein PSS custam uma fortuna. Porque essas marcas investiram fortemente em R&D (investigação e desenvolvimento), e em controlo de qualidade, efectuando um sem-número de testes, e sem medo de enviar para o lixo material que tivesse meio...

Normalmente, as taragens dividem-se da seguinte maneira nos nossos carros (Ibizas 6L, Polos 9N, Fabias 6Y): 1.2, 1.4, 1.4 16V - Uma referência 1.4 TDI 70/75/80, 1.9 TDI 100/130- Outra referência 1.8T, 1.9 TDI 160 - Outra referência Por isso, à partida, é na boa :)

Qual a medida que pretendes? Já tive os Eagle F1 em 205/45 R16, ainda uns restos da série GS-D2. Tavam com meio piso quando os coloquei, e ainda tinham algum quando os despachei. Gostei mesmo muito! Agarram que é uma maravilha, mas não duram muito, principalmente se abusares em curvas e andares...

E que tal acrescentar um bom óleo e uns tubos em malha de aço? :)

Falou o mestre :D Só mais uma coisa, e que me explicaste quando aí tive da última vez. O que se baixa na rosca não corresponde à medida de rebaixamento do carro :)

Às vezes duram mais porque não agarram simplesmente nada. Ou porque alguns taxistas não sabem que existe um pedal entre o acelerador e a embraiagem :p

Só digo uma coisa: 6L0 071 710 :) De resto, sublinho o que disse o HoNdAcTr. E acrescento que se notam logo algumas diferenças com ela montada e suspensão stock. Mas tira-se maior partido da funcionalidade dela em carros rebaixados. Quanto à inferior, já ouvi falar bastante bem da da OMP.

Finalmente alguém que me compreende neste fórum :rir:

Eu em banco também meto o meu 1.2 a debitar 200cv. Garantidos, material stock. Aguentá-los no dia-a-dia é que já não garanto :) Mas não vou discutir electrónicas, que disso já está este fórum saturado. Então, fizeram um estudo de mercado completo para tirar esses números, comparando a vossa...

O que me faz confusão, é lançar-se afirmações como E ninguém se questionar: de onde vêm esses dados? Não coloco em causa o material, porque nunca experimentei, nem nunca tive nas minhas mãos. Mas lançar afirmações do género, sem background nenhum... Pronto, se calhar sou eu que sou uma besta.

Eu apostava sabes em quê? As Santa Monica em 17'', do Golf TDI 150. Nunca vi num Ibiza...

Os Cross Polos trazem mesmo 215/40 R17 de origem ;)

Só digo isto: os nosso carros (Polos e Ibizas) gostam é de andar com 17''. Pode ficar um pintelhómetro mais duro, gastar um pouco mais (no meu se subiu 0,5 foi muito, subir 1L só se andarem a fundo constantemente), mas a segurança em estrada (em conjunto com suspensão rebaixada) é coisa que não...

Os batentes estão no próprio espigão do amortecedor, não interferem com a altura do carro. Deves estar a confundir com o regulador de altura traseiro, que muito pessoal tira, e fica com a mola no estado "puro" :)

Eu só gostava era de saber é como é que o fórum ganha qualidade se irradiarem quem não tem um Seat. Já que essa questão foi colocada por quem iniciou o tópico, quero ver que argumentos a suportam.

Pneu com perfil mais baixo não é mesmo solução para ganhar conforto ;) Agora tens que ir experimentando as afinações. Experimenta ficar à frente com 4/4,5cm e atrás com 5cm. Ou então, de distância da cava ao chão 60 à frente e 61 atrás ;) Foi mais ou menos assim que tive uns tempos antes de...

11º Mandamento Não julgarás o próximo pela marca do seu automóvel :D

Mille Miglia Cup 3 em 17'' Peso de 11,595kg sem pneu.

As molas do Golf 150 sei que baixam cerca de 20mm em relação à altura original. Acho que só com umas molas que baixem no mínimo 40mm...