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não é dificil, desmontas a bateria e a sua caixa (precisas de chaves 10 e 13 se não me engano), tira a caixa do filtro de ar e o tubo d admissão para trabalhares mais a vontade, e ai já ves o apoio. ai tens que tirar o resguardo para por um macaco para segurar a caixa por baixo (usa um bloco...

o do lado da caixa está por baixo da caixa da bateria.

Boas, eu queria dizer o que disse, que os pernos das roda tem um aperto de 120 newton metro, não percebi a duvida. Abraço

120nm

tira fora e mete orings novos, se não resolver tens o radiador roto, podes anular o radiador para desenrascar mas ficas sem ar quente.

o 6l 130 sangra sozinho o circuito. ve se não ta a perder anticongelante pelos tubos que levam o g12 para o radiador da soufagem.

sim são iguais.

tinha a ideia que os 1.4 tdi eram todos monomassa.

sim é normal, supostamente como a camara de combustão já está quente não existe necessidade das velas actuarem. pode ser da bomba injectora.

como é q o miolo foi tirado? destruiram o interior do catalisador ou colocaram um tubo directo?

podias logo ter aproveitado para fazer a revisão de óleo + filtro, envez de tares a misturar 2 óleos diferentes, é o mais certo a fazer. em relação ao consumo é anormal, se o carro tem os kms verdadeiros, deves ter desgate no turbo (derivado a muitas coisas) e o mesmo ter passagem de óleo dai o...

eu não consg baixar dos 6L aos 100 com o meu a pastar, pd 130 repro com jante 17 em cidade, devo ter alguma problema no carro ou então sou eu o problema lol :lol:

RH ZW1 17'' 8.0 front, 8.5 back

é do tensor possivelmente, esse problema até vem referido no autodata! mas tambem pode ser o escatel/polie da cambota empenado.

tenta usar os de origem a ver se consegues unir sem nenhum fazer uma curva muito vincada, senão vais ter que comprar um tubo com o mesmo diametro com a curva/curvas indicadas.

a fuga tá bem visivel, é no corta fogo nos tubos da soufagem, vinha a piorar de dia para dia. hoje já fui a seat e trouxe os orings, custaram 68 cent os 2 e já os troquei. não tou lá muito convencido porque os que tirei de lá estavam bons mas pronto, vamos lá ver agora, para já ta a nivel...

isso não a nada a fazer, tu cortas a ignição e ele até ir buscar corrente ao permanente tem esse "delay"

eu andava eludido pelos vistos, hoje fui ver o nivel a frio e realmente já tava ligeiramente abaixo do nivel, fui ver com cuidado os tubos que vao para o radiador da sofagem e tá ape do corta fogo cheio de água. pelo que tive a pesquisar a ref dos orings é esta : N 908 905 01 alguem me pode...

Boas quando tinhas esse oring marado, ele ficava com o nivel no minimo e não baixava mais? o meu mete se no máximo, ando com ele fica no minimo, mas do minimo não baixa, ando semanas com ele sem baixar o nivel do minimo, mas assim que atesto e meto no máximo, logo no proprio dia fica no...

o motores 1.9 JTD são muito fiáveis.