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Eu tambem acho o mesmo!! O oleo tem temperaturas ideiais de funcionamento para aceder as todos os pontos do motor e lubrifica-los ajudando a aumentar a longituvidade do motor!! Mas o permmutador tem a função de aquecer como arrefecer o oleo!! Se o oleo estiver frio e a temperatura da agua...

Amigo a minha bolacha com termoestato é da mocal!! Não conheço outras marcas nem sei como são feitas, por isso eu ter dito que passava oleo, senão passa-se gripava o motor!! Vou postar uma foto para a veres o que montei no meu carro!! Amigo aqui está o meu termoestato e como podes ver deixa...

Amigo o 1 é do entrada para a bomba!! Abraço ;)

Amigo penso que o motor do manco seja muito indentico ao de um pd130, mas não tenho bem a certeza!! apenas diferencia em menos um cilindro, se estiver engando que me digam!! Para ligar o radiador de gasoleo tens de saber onde o queres meter se é a entrada ou no retorno!! Se pretendes por a...

E qual é a opinião do nosso amigo camaleão_ibiza? Abraço ;)

Amigo claro somos livre de dar a nossa opinião!! Então explica porque é que quando meti o carro a trabalhar, o oleo estava frio e as unioes das ligações dos tubos ao radiador onde passa o oleo, começaram logo a deixar oleo passar porque não estava apertado o sufuciente!! Se calhar passa pelo...

Eu na minha opinião deixo estar o permutador de agua!! 1 - Porque vai fazer com que o oleo aqueça mais depressa, embora a bolacha tenha termoestato ela deixa passar sempre oleo na mesma, senão o motor agarrava, não sendo esta como o termoestato do iquido de refrigeração,vai é diminuir e...

Amigo se for um tdi com motor vp só em abrindo a centralina desoldar os chips ler e alteralos num programa proprio para o efeito do mesmo!! Abraço ;)

Amigo depois tudo depende da carteira de cada um e o para que se pretende o carro!! Uma coisa a não esqueçer, de muito material e bom que tivermos no carro conseguimos ter muita potencia ou pouca, agora com pouco material e de má qualidade nunca conseguimos ter muita potência!! Abraço ;)

E o caracol da compressora, a turbina, não será diferente? Abraço ;)

No meu tambem acontece isso!! Desde novo que faz isso se não me engano, não sei como é o sistema de direcção do 6J mas no meu 6L sei a direcção é hidraulica assistida electricamente!!(Electrica) E a baixos regimes ou a bateria ou alternador pode não estar a conseguir dar conta do recado...

Tens de o passar para um actuar de vacuo!! Eles são electronicos!! E tens de fazer essa alteração!! Abraço ;)

Amigo experimenta arranjar novamente o quadrante!! Amigo é preferivel pores outro quadrante!! Estas num forum e esta cá muita gente inscrita e nunca se sabe!! O meu vamos a ver!! So o tempo o dirá!! Abraço ;)

O meu até agora não deu problemas!! As soldaduras foram todas reforçadas e já estive com o carro ao calor mesmo que é quando acontecia e vamos a ver!! Porque as soldaduras com o calor dilatam e depois já não existe contacto e depois dá erro o imobilizador!! Agora sobre o meu só resta esperar...

Se for motor vp convem por embolo de bomba e os bicos race!! Se for motor pd depende da potencias que se quer, e poder ter que levar os bicos race!! Abraço ;)

Eu retirei o quadrante do carro!! Depois o rapaz que me o reparou é que o desmontou todo!! Teve que tirar ponteiros e o plasma preto para ver a placa do lado de dentro e soldar os pinos da ficha verde!! Basicamente ficou todo peça a peça!! Abraço ;)

Amigo em relação a essa anilha acho que está a dizer no livro que vem na caixa da eibach!! Pelo menos na caixa da weitec no livro está la a dizer isso tudo!! E a eibach tambem deve trazer isso!! Abraço ;)

O meu acho que está um pouco a menos!! O meu deve estar a marcar menos no velocimetro!! Ontem ia eu a descer os rallies em lisboa e ia a 45km/h no quadrante e lá na cena a dizer a velocidade ia a 49km/h!!lol!! Esto está a contar menos se calhar tenho que medir com o GPS!! Abraço ;)

Amigo e comprares o cabo e o software vag-com por exemplo a versão 8xx.xx!! Abraço ;)

Amigo acho que não!! Basta subires o vidro todo para cima!!! Abraço ;)