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Garrett original nao existe. cumps

Para pequenos voos é bem nice

Boas! Sim tem que ser aberto porque a turbina do vb é maior que do va Abraço

Para te aparecer óleo ai, deve ter escorrido de algum lado, porque aparecer oleo na haste do actuador é dificil vir do corpo a nao ser que estivesse estalado (muito pouco comum) ,ou entao pode ser entre o encaixe rapido e o vedante da tampa da admissao, com umas fotos secalhar era mais facil...

A única diferença é a saida de ar comprimidod o turbo. O ideal é adaptar uma tampa de um gt1749v para ser só chegar e apertar. abraço

A desmontagem tem que ser feita por ti, ou se fores de perto posso levar a alguém de confiança para que faça esse serviço.

Descarbonização- 75€ . O serviço é feito com jacto de areia. Abraço

Boas! Alterar o apoio de motor Alterar bocal de saída de ar comprimido Alterar downpipe Comprar retorno de óleo do tdi150

tas fdd kanivettes, vais ser excomungado. Hahaha

Podem sempre voltar a testar com o TT para verem o desfecho ;)

Uii, esse video já é da época dos clássicos de 1940.

Passem pelo TdiClub têm la um post sobre esse turbo com mais infos detalhadas.

A principal diferença reside no seu interior , basicamente o interior do vzk resume-se a um casquilho e porta-segmentos, enquanto o vk audi é = a um 1749v por exemplo. O AR do caracol de admissao e escape também é diferente bem como a compressora. É um turbo mais moderno que o VK audi

assuuuu

temos que ir ao planeta vizinho medir... intakes de prai -70 graus, secalhar ja faziamos 300

lololol

300 cv em Vp single turbo em portugal nunca vi nnhum e nao os vejo la mto perto lol

Não vi que já tinha geometria , mas é um bom turbo para ibizas de geometria fixa.

É fixe ;)

Bom e barato ainda está para existir quem o faça.