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eu por acaso estava a pensar usar apenas agua. desta forma, os riscos devem ser menores. nao?

tem controlador por boost

malta, uma ajudinha por favor :(

boas malta! pergunta para o pessoal que está a usar os kits de injeção de agua\metanol: quantos cc\minuto estao a utilizar? estou a montar um kit destes mas não sei qts cc\minuto devo utilizar... motor PD130 com 240cv podem responder por PM se quiserem, claro! obrigado pela ajuda abraço

eh pa, isto era mel... o meu carter está a 6cm do chão... consegui andar um ano sem o partir mas este mês já o furei 2 vezes... fdx... esse assim depois nao ia ter problemas com a quantidade de oleo? é que tem muito menos capacidade... provavelmente, a cambota ia fazer lubrificação por...

obrigado malta!

apenas isso? pensei que tb fosse sensor de temperatura... sabes onde este sensor de temperatura se encontra? e, obrigado pela resposta.

obrigado pela respota. sabes quais as funções desse sensor?

obrigado pela resposta! sabes qual ou quais as funçoes desse sensor?

boas malta alguem sabe onde consigo arranjar um carter de um PD130 ASZ (preferencialmente zona do porto ou arredores) o meu está a pingar oleo e nao queria estar a soldar aquilo, preferia meter um novo. ja agora, alguem faz ideia de qt custa novo? obrigado pela ajuda.

=D> mt boas linhas! (já agora, alguem me sabe dizer mais ou menos por que valores € fica uma preparação como esta? obrigado)

penso que as medidas referidas são as medidas das diferentes rectificações (3 neste caso ou a original e duas rectificações).

x2... para 1.6 e com o restante setup, 500nm parece-me bastante exagerado... se assim nao for, parabens pq está do aço mesmo!

brutal ainda é pouco!!!!

a mola que tinha de origem na minha bomba era impossivel de comprimir com a mao... mas nao conheço todas as bombas, falo apenas por algumas da marca bosh que já abri... a valvula de corte serve mesmo para criar um "canal de fuga" de pressao criada pelo embolo, nao deixando assim criar pressao...

a electrovalvula da bomba, alivia a pressao produzida pelo embolo, nao chegando desta forma gasoleo aos injectores.

sim, de facto nao é facil acertar na tensao para a rotação pretendida. (só uma correção, a tensao da mola do governador, nao é baixa, pelo contrário, é bastante elevada! deves estar a confundir com a mola que regula o relantim, essa sim, é muito baixa.) e tens tb razao ao dizeres que ia começar...

devo ter percebido mal... quando li corte de rotação pensei que quisesse aquele corte bruto "ta ta ta ta" e nao apenas que o motor chegasse a X ou Y rotação e nao aumentasse mais. para apenas limitar a rotação do motor, é bastante simples... basta mudar a mola do governador por uma com menos...

ja tive um motor TD com bomba mecanica com internos alterados e injectores calibrados para uma pressão mt superior e o carro cortava as +-6500rpm de forma identica aos motores PD. até metia medo... parecia que se ia desfazer todo! LOL o motivo desse corte, nao faço ideia mas que cortava, isso...

os softwares da antares sao loucos.... lol