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Obrigado pelos comentarios, pressão de turbo 1.6 estavel pica a 1.8.

Boas, Aqui fica mais um projecto de um Amigo: Golf IV VP 110HP IC Cupra GT1749VB PP502 Linha artesanal Embreagem reforçada Comentários são bem vindos.

Sim ambas as coisas!

O meu Leon 1.9 PD também está limitado a essa velocidade.

looool bom aço!

Queres um conselho, compra novo.... Nao vais querer ter problemas no carro por causa de um sensor, e de certeza que nao vais encontrar em sucatas.

Sem referencia não te vão ajudar em nada.... 03K 906 051 Este sensor vem nas transporters já não me lembro que ano. Abraço

Qualquer VW tem esse sensor, e custa mais ou menos 60€

Eu disse se não estava enganado, é porque não tinha a certeza também...

Quando quiseres manda PM, se já estiver em PT é na boa! Abraço

Aqui fica um exemplo de um PD130 com 2260VKLR se enão estou engando! http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php/96926-Passat-II-PD130 Se fosse eu, optava pelo 2260 :D isso bem afinado, enche bem rapido! Eu até te leva a passear no meu, mas não estou em PT, só no final do mes...

Acho que este turbo não dá para rodar o core.....

Partilho da mesma opinião, junta dinheiro e monta tudo de uma vez!

Agora disseste tudo!

O problema depois é a pressão e as braçadeiras vão soltar todas loool, eu no teu tenho silicones no IC, no colector de admissão saida da compressora do turbo.

O ideal é soldado, e o menor quantidade de silicones possivel.

O Mário já explicou tudo, melhor é impossivel!

Desculpa lá, mas a historia dos parafusos não tem nada a ver com o problema. Quais quer que sejam os parafusos no motor convem sempre trocar, pois eles são elásticos e perdem as propriadades ao desapertar. Pode acontecer também é o parafuso partir e causar estragos maiores na cabeça ou mesmo no...

Mas quando montam os bicos na bosch, supostamente fazem o teste aos injectores para ver se atomizam bem, e não ficam a mijar. Por vezes acontece que vem 1 bico ou outro defeituoso. Como disse o SPC, o Tozé e eu, troca o kit, e vê como fica! Se continuar na mesma, manda testar para ver se...

Isso pode ser as anilhas de cobre que fica entre o injector e cabeça, existem 2 tipos infelizmente, uns piores mais pequenos que não encaixam bem na sede do injector. Se compraste o kit de orings na bosch ou VW de certeza que tens em condições mas nunca se sabe. Não perdes nada em desmontar os...