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37euros + IVA por litro na marca... não és obrigado a fazer revisões na marca para manteres a garantia...

além de ter em casa um carro com o "famoso" 15w40, também tenho outro que usa uma das "normas mais modernas" de óleo... falem o que falarem, mudas de óleo aos 15000km nunca! muito menos aos 30000, lol. quem quiser que o faça...

aguenta bem os anos em que o carro está na garantia... e nem em todos os casos isso acontece. depois de passar a garantia quem se fød€ é quem tem o carro :rir: isto dos 30.000km é muito bonito, mas se existir um carro a fazer mesmo os 30.000km por ano e apenas a mudar o óleo de 30.000km em...

claro que não é normal...

xenon não aquece... halogéneo aquece muito... tal como o fidalgo disse, os lava-faróis tecnicamente servem para fazer derreter a acumulação de neve nos países muito frios. no caso dos faróis de halogéneo, os mesmos com o aquecimento derretem a camada de neve...

as médias no CB não são reais no grupo vw... chega a haver diferenças de 1,5L/100km. e não é o único construtor onde isso acontece, há construtores onde o erro ainda é maior... tenho em casa um carro de outro construtor que a diferença entre o CB e o real é uma vergonha... é claro que estás...

quando disse que não existem reforçados na concorrência, é o caso de chegar a uma loja de peças da concorrência e comprar reforçados... talvez me tenha exprimido mal. claro que pela internet há vários locais, principalmente na inglaterra, que vendem esses apoios reforçados em polyurethano ou...

Já que tens problemas com os apoios de motor, e como hoje em dia o apoio da frente vendido na concorrência não é dos melhores, aconselho-te a trocar também o apoio da frente por um de polyurethano ou então vê como fiz ao meu AQUI. Se estás com o apoio esquerdo estragado, imagino como estarão os...

"diudo", "massa dar", aqui vê-se de tudo...

se é assim vale a pena dar a diferença de preço nessa bolacha relativamente às que compro...

sinceramente nunca vi bolacha que desse com o permutador... a meu ver terás sempre de eliminar o permutador. quanto ao que foi escrito pelo joao: quem tem carros com estas alterações terá de ter outro tipo de cuidados e um deles será o de não puxar enquanto o óleo não chegar à temperatura normal...

esses dão de certeza, que são até maiores 1,1cm do que os que eu disse. só o preço é que não é muito bom... não te esqueças que precisas de 2 cabos...

1630mm é a medida dos cabos que tens de comprar. a medida de origem dos que não são de disco é de 1510mm... uma diferença de 12cm, ainda por cima mais curtos... nunca experimentei montar os originais de polies nos de disco, mas por 12cm duvido que cheguem...:cool:

jonnhy88 segue o tubo de baixo do radiador que vai dar a uma falange. atrás dessa falange está o termostato. não é muito simples de trocar para quem não tem experiência em mecânica pois o local não é dos que têm o melhor acesso... cumps

kapataz és um fødid... lol :rir::rir::rir:

radiador muito grande demora mais tempo a aquecer

objectivo desses radiadores é apenas fiabilidade mantendo a performance. sei que vou dizer algo que muitos consideram uma barbaridade, mas é a minha opinião... bloco de motores 1.9tdi não são construídos para levar com turbos 22vk, bicos de injectores a banhar pistons, preparações de bomba com...

médias de 4.3L/100km e ainda se queixa... lol

olá. o k14 é melhor em baixas que o k24. por outro lado o k24 é melhor em altas que o k14. De todos os turbos que saíram nos diesel de injecção indirecta dos motores do grupo vw, o k24 é o melhor e o mais fiável. a meu ver, um motor 1Y do 1.9D em bom estado com um k24 (também em bom estado) é...

agora todos querem, mesmo sem saberem a essência...