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eu mandei pintar e desempenar as minhas por 70 cada e fiquei contente nao achei caro pois o trabalho esta perfeito ao contrario da casa das jantes em braga que foram e vieram 2 vezes e acabei por nao pagar o serviço pois vinha muito mal feito... as jantes em questao foram as fr 17 pintadas na...

embriagem de origem com 43mil patina desde o dia em que levou repro que foi aos 13mil mas so patina as 2 mil a pisar a fundo em mudanças altas ou seja, 3º, 4º e 5º lolllllll:lol: carro: ibiza 6l 1.4 tdi PD70

o partir o turbo por montar um ic frontal nao e verdade pelo contrario. iras dar saude ao mesmo... agora o que por vezes acontece e que o pessoal para eleminar o lag "carrega" mais a repro e pufff agora stock com ic isso nao acontece pelo contrario. o tirar o cat tambem ajuda na saude do turbo...

vamos la ver quando tneho tempo para desarmar aquilo tudo. e o que da nao ter segundo carro. mas a nao perca de poencia significativa e nao beber oleo leva-me a querer que seja do colector e assim espero que seja

sempre as ordens;-)

o cat tem um efeito restritivo mais elevado que uma panela final em termos de temperatura. no caso da panela final o que faz e nao perderes totalmente o back pressure e no caso do cat nao perdes toda a back pressure embora percas mais que com a final, e ficas sempre com o inconveniente das...

com cat e sempre mau esticar a repro. com o vb ate e do so para fazeres 140 cv. consegues tirar bem mais desse set up.

respondendo um pouco a todos a pressao que estou a fazer ronda os 1.35... mas temos depois que contar com o iva looolllll mas tenho que ligar o vag e ver se tao a fazer as pressoes pedidas no mapa. o carro pucha bem na mesma e o consumo de oleo nao lhe toca. nao toca de muda a muda na vareta...

tenho 1 6l 1.4 tdi versao de 70cv com repro e ic frontal sem cat e de motor e so. e disse isto para perceberem o prob que tenho. o meu carro tem 40 mil km sempre feitos devagar com todos os cuidados raramente fez ponta na vida dele pois e carro de recuperaçoes e no outro dia lembrei-me a ver...

esses carro de origem ja traz fap dai nao teres um barulho muito abusado ao tirares a final

o yellow6l dise tudo:) K_pt panela final de rendimento e identico a intermedia do 6k2 pois sao directas no interior tambem embora abafem normalmente um pouco mais porque teem mais distancia de lã de vidro no seu interior para abafar. mas se pretendes ter um pouco mais de barulho para ficar...

linha directa com kkk e desnecessario e nao fiavel para o turbo em questão podes ficar satisfeito com o barulho mas nao e o mais aconselhavel. a panela do 6k2 e directa internamente logo a unica diferença que teras em la a ter e no barulho pois em rendimento e identico a uma linha totalmente...

a melhor forma de fixar o map e numa curva de tubagem metalica com a devida adaptaçao no tubo claro. basta alguem com jeito para a soldadura para te fazer isso. amanha se nao me esquecer posto fotos de como o meu ta.

estou a perceber o teu ponto de vista mas quando falo do pedal nao falo que ela fica numa posiçao diferente como o caso de algumas pessoas aqui teem esse defeito. falo na parte electrica dele. mas se no teu caso nao o for pelos sintomas nao vejo o que podera ser

e possivel e nao esticas demais o que tens se a repro for bem feita. ja faz algum fumo ms sempre poupas o turbo. david patrao mas nao se podemos esquecer que o teu é um 80cv de origem enquanto os nossos sao os de 70cv. quanto a caixas tudo depende do que se quer. a dos de 70 e relamente...

tal como disse em cima o pedal do acelerador tem este defeito e tal como ja se viu aqui e cronico. mais um defeito a juntar ao do 6l lol

tudo depende ate que ponto queres meter o material de origem em esforço...

as primeiras series dos opel corsa B tinham esse estilo de jante aerodinamica mas existia uma lacuna... as jantes de um lado eram aerodinamicas do outro nem por isso pois ficavam com o sentido contrario de rotaçao. esse problema foi debatido por outras marcas na altura e lembro-me que pouco...

tive o mesmo problema ontem com exactamente o mesmo sintoma liguei ao vag e nao detecta erro algum. so vejo uma coisa que possa ser, algum prob no acelerador visto ser electrico e como e prob " mecanico" nao da erro, pois e como se tivesses com o pe no acelerador constantemente

tou com exactamente o mesmo problema no meu 607... ando de volta daquilo e sem sucesso bahhh