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epa de 1a geração não deve ser porque os haldex começarm a equipar e 1970 e tal os primeiros mercedes G... por isso é que este é electronico. portanto 1 geração penso que não. quanto o resto, a lei diz que a garantia são de 6 meses... o Diogo sabe de lei portanto ele que investigue e se faça...

Já tinha era entregue o carro de volta a quem mo vendeu para STOCK, me apresentar os 210cv no banco e tracção às 4 rodas...se não colaborasse ia para tribunal e advogados. era dinheiro bem empregue e melhor gasto que a tentar fazer milagres onde claramente não vão existir. Eu só pergunto uma...

tb recebi. não respondi sem primeiro investigar por ai. é falso! não respondas mais e nem envies email pois até o mail te podem hackar! abr

Isso também eu pensava mas depois "parece" que falta espaço...lolol

eu ouvi a mesma versão do joão. o preço que me falaram foi de 70 e tal euros mais iva po carreto. o resto é trabalho de desarmar e armar caixa de velocidades. olhem que vão notar. em carros sem carga podem descansar o ouvido mas não garanto que descansem os consumos. carros com carga fica bem...

epa dá para comprar o carreto de 5a de um pd e aplicar. fica muito mais barato e a ponta às 4900 rpm deverá passar os 250.. o ruibiza tem um pd100 e ele faz 4e poucas 220km/h. pa quem tem 6l com mais de 150cv nem nota nada. puxa muito bem na mesma e em AE descansa os ouvidos o motor e...

yes! epa agora sim percebi o que disseste. thank u very much!

obrigado Nuno. em termos práticos e para ver se entendi, Carros com FAP não levam incremento de pressao de turbo...? de onde vêm 30cv? que ajustes se fazem nestes casos? desculpa insistir mas não está claro para mim ainda. Já percebi que em carros com FAP e devido a EGT's deve-se retirar o...

Tenho umas perguntas que te quero fazer. 1- Todos os carros com FAP e que levam repro ficam com valores de pressão de turbo stock? Ou é possivel dar qq coisa na pressão mesmo com FAP? 2- Em média (não mexendo na pressão de turbo) os carros que tu fazes com FAP ganham os 30cv. o exemplo da...

em portugal o gordo dizia logo "nao cantas nada e ainda por cima tens uma namorada toda escangalhada pah! vai pa casa" este gajo tem um ganda coração, é um fardo muito pesado de carregar... é como ele diz, na saude e na doença.

e o gajo espirrar aos 8min?? isso é que era!

da para reprpgramar e ter tudo stock. tenho assim o meu 123d e o meu manco. mas nao abuso a fazer ponta nem num nem noutro, no 123d chego aos 260 e ta feito, corta 6a e levanto pé, ritmos de viagem de 180 é na boa. já no manco que agr ta td sotck de hardware, 200 e levanto pe, nao vou a moer...

entao se fazes esse tipo de condução, recomendo mesmo tirares o catalizador. metes um tubo directo por dentro. visualmente fica stock look mas tem lá o tubo directo por dentro. já para não falar de um IC frontal que só te traz vantagens... é que a essa velocidade vais para la das 4000rpm.. já...

na boa! desde que não vás sempre a fundo... epa pelo menos catalizador devias tirar para evitar acumulaçao de temperatura no colector e meter uma junta de escape do pd150. sao coisas baratas e que te evitam dores de cabeça. mas com esses valores nao vejo problema nenhum em manter stock. desde...

é da embraiagem pah. nao vi ng a falar de discos de travoes. o disco de embraiagem fica vidrado e faz barulho, so isso.

ahahahahah! Brutal este gajo! Agr parti-me a rir. Não sejas assim pah, deixa cada um viver o seu sonho! Boa Páscoa pessoal!

embraiagem pah. tamos a falar do que?? looolloll

o meu manco andou assim desde os 70mil. Isso é o disco que esta vidrado e faz esse som tipo metalico/chiar. É na boa, continuem a andar... tambem ja me disseram que eram os rebites a tocar no volante de motor e poderá até ser, o que é certo é conheço mais uns 3 ou 4 carros com os mesmos sintomas...

Epá, eu compreendo mas como calculas milgares não existem e se tiver de ficar por lá tambem teria de ficar noutra qualquer. Agr andares assim é que me parece que vai ter um fim triste e teres mais tempo e orçamentos diferentes na oficina. Já disseram por ai que podias foder um motor todo...

Segue para a AutoRace. Tens lá gente mais do que competente para te tratar desses problemas. Eu sou cliente 100% satisfeito e até já la fui com carros de amigos com problemas, vindo de outra oficinas onde não resolveram e lá aceitaram o carro e resolveram o que era.