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Eu tenho vb e ic, em princípio vou experimentar as 5000 para ver como fica. E também como já tive 1000 stress no turbo vou meter menos para não desgastar tanto material, porque eu andava com corte as 5300. Também não ando sempre a cortar, isso é só uma ou 2 vezes ao fim de semana, e mais nada.

Sim amigo. Mas eu quero poupar um pouco o meu turbo, pois ja tive muito stress

Mas eu gosto de saber mais opiniões amigo.

Mas qual aconselhas para um vb só com ic cupra? Para ficar um corte engraçado?

Então no vb 5000 é o melhor?

Pois. Então acho melhor meter nas 5000, pois não esforça tanto o motor e para um vb ele já não tem rendimento depois disso. Vejo pessoal que anda sempre aos cortes, nem sei como o material aguenta.

Ninguém tem por aí um corte de vb para eu tirar ideias.

Obrigado amigo. Vou tentar fazer isso

Pois. Por isso menos se percebe o corte

Mas a mais alta rotação o corte é mais rápido.

Mas a carros que tenho um corte muito mais bruto que outros com turbos iguais, quanta mais rotação, menos se percebe o corte, tenho reparado nisso

Sim, eu sei. Mas quanto mais tarde cortar pior? Não é?

Pessoal qual a rotação ideal para ter um corte de rotação num 1749vb? Quais as vantagens de ter um corte as 5000 e as 5300? Penso que deve haver mais pessoal com esta duvida. Cumps

E sabes como fazer isso amigo? Ajuste básico. Abraço

Boas pessoal Tenho um ibiza 1.4, 100 cv, mas ele tem me dado dor de cabeça com a luz do epc e do motor, começa acelerar sozinho e não dá para conduzir, já mudei egr, sonda lambada e corpo da borboleta. As falhas que dão é só da borboleta, agora gostava de a calibrar e fazer uma limpeza porque já...

É acho que com esta pressão devo conseguir tirar 190cv

Mas o meu está assim, no máximo vou colocar a 1.75, não quero andar com a corda na garganta ;-)

Amigo esse pico não é muito para um vb, eu ando a picar 1.6

Ta muito engraçado, boa cavalagem para o material que tens. Para um embraiagem de origem com vb quantos nm é aconselhável fazer na electrónica?

Directa não quero. Agora gostava de saber se aquilo vai ficar a fazer barulho em baixas e se me vai fazer mal ao turbo