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I'm alive!!! Agora ando fora destas andanças, tenho outras preocupações e outras responsabilidades que não me deixam tempo para ir a Braga todos os meses, ir a encontros, etc... O CUPRA continua de saúde, com cerca de 190cv, discreto e quase "smoke free"... Mantem o material do aço todo que...

Foi mesmo essa a ideia... :) Grande abraço

"Nossa que biolência!" Está do aço amigo! Agora sim, tem o demónio! Até o alcatrão chora agora!!! Abraço

eu uso neste momento o 5w30. Cumpre 505.01, 506.01 e 507.00. Cumps

Já usei ambos, e nunca tive problemas com nenhum deles. O que notei é que com o Motul a temperatura de óleo anda cerca de 5ºc a10ºc mais baixa... Abr

Sim, qual é o espanto??? Em 2006, eu com um mero 2256V Alfa + repro + linha, tinha 242cv em MAHA, e fez-se um teste com 254cv... Não estou a ver o pk de ele, com came, um turbo bem melhor, a fazer bem mais pressão e muito mais gasóleo do que eu usava na altura, não estar com mais 40cv... Coin...

A AJ é realmente outro campeonato! QUE BALA!!! Mas para o setup actual da RTDI, não foi mal... Pena foi não haver tempo para testar antes as alterações de hoje... Agora sim, já faz mais um pouco de pressão... :) Pode ser que o tempo melhore um pouco na proxima prova e se consiga baixar dos 13s...

PKP!!! Grande andamento amigo!!! Contra uma pistola dessas e arrea-lo assim, é do caraças!!! Abraço

Conclusão, estar quieto e meter umas DS3000 e mal se toca no travão saca-se égua! Com o do leon, mal se toca-se no travao ele ia exercer logo uma força muito maior e com muito menos curso de pedal... Obrigado amigos. Abraço

ninguém???

Amigos, precisava da ajuda dos entendidos nesta matéria: O cilindro principal de travagem do Ibiza CUPRA tem estas características: ▪ Diámetro [mm] : 20,64 ▪ Longitud 1 [mm] : 38,5 ▪ Longitud 2 [mm] : 139,5 ▪ Medida de rosca : M12x1 ▪ Número de conexiones : 2 O do Leon tem...

Zé, teoricamente, o teu deveria fazer pelo menos 1,6bar ás 2000rpm... Era o mínimo expectável se isso estivesse em condições... Pergunta ao mingosfr como se portava o GTB2260vk AUDI dele mesmo antes de ter came e injectores... Não tem nada a ver... No caso do teu até se testou eliminar a maf...

Mesmo amigo... O custo de cada km do meu CUPRA anda nos 0,12€ SEM Seguro!!! E isto pk sou eu que faço a manutenção...

Em breve pode ser que haja mais uns vídeos do aço... Já há mais uma PD130 que já deve ter mais de 300cv powered by BLACK-DEMON... :) ppl de braga, cuidado com os lobos em pele de cordeiro... A RTDI e a ET estão em afinações de file... :)

Podes trabalhar até onde quiseres... E o motor aguentar... :finga: Aqui estamos a trabalhar até ás 5500rpm...

Não acho que tenhas razão para te preocupar... Quando muito isso será algum poro que deixe passar qualquer coisa, mas não é por aí que vais ter problemas... Mete a tampa de motor ao sítio e não olhe para isso...

Eu, o próximo carro que vou comprar para a empresa é a Kangoo Z.E... Assim não há mais combustíveis fosseis para ninguém... PKP os ladrões!!! A Corolla, a Transit, a Navara e o Patrol vão voltar a levar uns litros de oleo de batatas...

eu apenas limpei as minhas com um pano com diluente e dei-lhes uma "sprayzada" de preto fosco... Já anda assim há anos e nunca descascou...

nao estará a salpicar pela vareta e a sujar isso aí amigo?

Nós damos a opinião... Quem quer aproveita ou não... Se querem mais de 250cv num vp, carreguem lá isso!