Resultados de Pesquisa

Fui a seat e disseram que so os normais como tenho no meu gt tdi.

Boas, Já tive a pesquisar mas nao consegui descobrir a referência da tampa do farol nevoeiro lisa para 6K, se alguém souber fazia me o favor de deixar aqui. Na Seat da minha zona não me sabem dizer. Obrigado

A meu ver esse teu mecânico tinha era ficado quietinho...

Isso parece um problema de timing da bomba...

No 6k2, ASV que tive aconteceu-me isso aos 90 e poucos mil e comprei o carro com 17 mil, junta nova e ficou impec.

Se nunca ficares sem liquido no sistema não vejo razão de fazer mal ao motor.

Penso que se tiver isto : Alpine Ai Net http://www.ebay.co.uk/itm/130960115475?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT É capaz de dar, arranjei isto para um amigo, mas o radio dele era um Alpine CDA-9815

Que modelo é? Existem uns radios alpine que tem controle de caixa de cd's e em alguns casos existe adaptadores para USB/SD

Está correto, quanto maior o ET mais o centro da jante é puxado para fora da mesma, fazendo com que a jante 'entre' mais na cava.

Correto! Falei foi no termo 'encher' :)

Encher o turbo, o que é isso? Acho que tem que haver pressão de escape suficiente para fazer rodar o turbo, se faz fumo ou não é outra conversa!

Não saiu liquido quando tiraste a tampa?

Se agua depois de puxares pelo motor é quase garantido que tens passagem de gases pela junta da cabeça, um mal comum nos tdi110/90.

Se a agua desaparece provavelmente tens excesso de pressão no circuito, causado por uma pequena passagem na junta. Experimenta o seguinte, antes de fazeres o teste ve se está tudo bem seco no exterior do vaso de expansão se não estiver limpa. Depois vai dar uma voltinha mas puxa pelo carro até...

No meu caso era esse o problema e só quando fiz com o motor a trabalhar é que me apercebi que havia algo a fazer força....

Pode ser o teu caso.

A minha no vag-com estava a 255, inicialmente fiz várias tentativas e o melhor que conseguia era 20,15,10 algo por aí, as outras vezes que tentei ou dava 255 ou 0 .Nessa algura cheguei a pensar que tinha algo a ver com a distribuição, felizmente estava enganado. O carro antes de acertar...

Tb cheguei a por essa hipótese mas era mesmo falta de jeito minha... Depois lá dei com o jeito.

São 3 parafusos 2 dentro da distribuição por detrás da poli e um abaixo da entrada do gasóleo. Por experiência própria facilita muito aliviar os tubos da saida de gasóleo para os injetores. Eu acertei o meu com o motor a trabalhar é mais rapido e vês o que tás fazendo.

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