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Não necessariamente pode ser somente um problema de cablagem falta de alimentação do sensor 5v ou falta de massa , curto circuito na cablagem do sensor se não for nada disso e mesmo o sensor danificado. Desliga o sensor e vê o comportamento do motor ao desliga lo se ficar melhor é muito...

Esse sensor Map e sensor de pressão e sensor de temperatura do ar era esse o outro erro q dava :)

Boas o sensor fica na lateral do colector de admissão do lado da distribuição do motor... para estar a gerar erro no sensor de pressão do colector é porque esta fora dos valores nominais logo o mais provável e estar avariado ou problema cablagem. Experimenta desliga-lo se ficar igual é porque...

Gasolina Bp 98 octanas....

Tanto quanto sei a junta é vulcanizada na tampa e n é vendida separada .....pro motor AFH Sendo assim onde conseguiste arranjar a junta??

Tb já tive uma panela de traz com o tubo espalmado tb achei estranho... mas era da concorência... na altura tb me diseram q era assim ... mas de origem penso q n era esplamada ....

Penso q o preço da fse n justifica o rendimento q vais ter no carro stock... alem do q vai ficar a gastar mais... Vais ficar com melhores recuperações em principalmente em baixas ... agora tudo depende da pressão q meteres pressão a mais tb prejudica o rendimento... o ideal deve ser entre...

Como proprietario de um igual tb gostava q o meu andasse mais mas... tens q ver q isso n é nenhum saxo cup por ex.... tem só 100 cv ... Mas posso te dizer q se mexe muito bem para o peso q tem (1150 kg) é pesado de mais é o grande problema deste carro . Faz um teste de potencia e vê...

Têm... Tens aqui um link com 1 diy para fechar a egr .... ficas com uma ideia .... http://www.clube-polopt.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4968

A vantagem é nao sujar a borboleta de admissão... é uma das principais causas da sujidade na borboleta.... pois esta (egr) vai enviar gases do escape para a admissão para diminuir a poluição.... egr off ao relanti e pé a fundo egr on pequenas é medias cargas no acelerador... logo tb...

http://img54.imageshack.us/img54/8019/egrcv5.jpg Para anular a egr : Podes tirar a ponta do tubo de vacuo que esta ligado a egr e veda-lo com um parafuso basta... ou Desapertar os parafusos e tirar a junta e meter la uma junta sega (junta de casa de escapes)

Eu tenho a mesma motorização e n consome tanto... tb depende do pé.... é menino para essas medias.... o meu 10€== 120 km (gasolina 98 ou 100) circuito misto ... andamento com juizo Mete 98 este motor é esquezito..... vê a sonda lambda avariada .... sensor de temperatura de agua...

se optares pela 2ª opção basta virares o tubo fino para o lado da cova da roda ..... mas na 1ª é a q notas + .... pois o tubo é directo a frente(grelha) (ar+ fresco) ou cova da roda ..... agora cuidade onde metes para n chupar agua .... n é nada do outro mundo mas fica + esperto é um...

A vermelha ligas a caixa do filtro de ar ....... A amarela a grelha da frente ou a cava da roda ..... Só vais ter 1 tubo..... vais retirar esse sistema de 2 tubos(1 + fino q liga aos colectores de escape (ar quente) e a corneta q está virada para a frente).... que é só tirar 1 parafuso na...

http://img54.imageshack.us/img54/8019/egrcv5.jpg Para anular a egr podes tirar o tubo e veda-lo com um parafuso basta... ou Desapertar os parafusos e tirar a junta e meter la uma junta sega (junta de casa de escapes)