Boas pessoal, gostaria de saber o que e preciso pa turbinar um d , e onde ir buscar e montar o material na zona de lisboa sintra
Turbinar 6k d
- Thread starter ricardo_tdi
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Tu podes turbinar uma D mas nunca podes comparar a um tdi, turbina que fica fixe, o material depende do que tu queiras, eu como não gosto de nada muito exagerado e de ter fiabilidade optava por um gt15 de uma 90cv, bomba 1.9td, ic e radiador de oleo.
Precisas de:
- Colectores, admissão e escape
- Tubo da caixa do filtro de ar
- Carter e linha de oleo
- Turbo
- Bomba
- IC
Gastas uns 250€ 300€ no material, a montagem cá ronda os 120€ 150€. Com o setup que te disse em cima ficas a cortar caixa num instante, visto que a caixa é curta, vais à frente de uma 90 reprogamada
No caso de comprar um motor td sim concordo contigo, mas nunca sabes o estado dele e não fica a mesma coisa, visto que com o 1.9D ficas com umas baixas brutais devido à alta taxa de compressão, pois tu consegues por um D apenas com débito, linha e caixa de ar melhorada à frente de um td original, até aos 140km/h.
No caso do tdi, o swap fica acima dos 1750€ por isso vé bem a tua comparação
Depende do ponto de vista
Eu estava a pensar meter um turbo do golf gtd o kkk24 ou um t3 são bons turbos, o carro tambem nao e para andar ai em corridas mas sim para ter mais força, estava a pensar por uns injectores do mercedes 300td sera que aprova bem neste motor?
Aprova, mas esse turbo é mais pra altas e ficas com um bom setup, há projectos 1.9d turbinados, mesmo os injectores da 1.9td chegam-te bem pro kkk24, os mb300 são melhores mas mais caros não é fácil encontrar
sem IC , sem radiadores extra , e sem embraiagem , o meu bloco nunca se queixou 
e fez 200km/h de ponteiro algumas vezes , ainda mais vezes andou lá perto , fez arranques em Águeda , etc .
e fez 200km/h de ponteiro algumas vezes , ainda mais vezes andou lá perto , fez arranques em Águeda , etc .
Nunca sais da cepa torta, em altas mesmo com a bomba do td andas o que o verdadeiro andava.
É verdade que nao sabes o estado dele mas na compra dao te garantia de pelo menos 6meses. Ja nao falo na revisão porque essa é obrigatória em qualquer dos casos.
O tdi nunca fazia um swap na totalidade mas sim colocaria o chamado M-TDI, solução barata.
Caso contrário compra se um verdadeiro TDI por pouco mais de 1000 €
És o primeiro que conheço a queixar dessa situação, todos os restantes é carga ate nao dar mais e alguns a fazer 10000km por ano.
Algo se passou contigo
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Eu já vi D's totalmente originais com a volta de 200 000 km e as cabeças rachadas a pontos de ir para o lixo... Com carga se calhar não tinham feito metade dos km.
E também conheço um gajo que teve um 6k D turbinado e ele disse logo que além de não compensar era uma estupidez gastar dinheiro a fazer isso. Tendo em conta que ele é mecânico e fez o trabalho todo, já poupou muito em mão de obra. Quem não consegue fazer e tem que pagar para fazer, pior ainda.
Para além disto tudo fica um carro muita tosco, e nunca vai andar grande coisa.
Last edited:
isso é muito relativo, o meu tdi afn rachou 2 vezes...
O meu desde que turbinei,ja fiz a volta de 40 mil KM.Ate a data zero de problemas e ja leva com 400 mil e embraiagem de origem.....
Mas para mim tambem nao é carro de corridas/picanços e está bem melhor que de origem.
Mas para mim tambem nao é carro de corridas/picanços e está bem melhor que de origem.
