Tópico de problemas e resoluções 6j

Boas,

O carro já voltou. Apesar de eu ter lubrificado os fechos (e ter resolvido o barulho) na oficina fizeram o mesmo e segundo eles apertaram a roda suplente, visto que a mesma estava um pouco solta. Até ver não há barulhos :D

Boas..
já ando a algum tempo para perguntar se este barulho é normal... o meu 6j sempre o fez por isso penso que seja normal...
sempre que lavo o carro e viro a direção ele faz uma chiadeira enorme durante uns segundos e depois para.. os vossos tbm fazem?
vou por um vídeo em baixo...
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Quanto a esse barulho ainda não reparei. No fim de semana se estiver bom tempo, já leva com água e depois posto o resultado.

Abraço
 
Eu não tenho nenhum 6J mas isto parece ser barulho de correia. Talvez a do alternador. Vê se não precisa de ser esticada.
 
Mas o problema é que este barulho só aparece quando vai agua para a parte do motor, pois uma pessoa ao lavar e ao chover o carro estando parado faz o barulho...
 
Bom ano a todos!

Já fiz o teste e o meu carro faz precisamente a mesma coisa....
Por sorte, apareceu um mecânico lá a casa e ele ainda ouviu o barulho. Pareceu-lhe normal, uma vez que a correia estava molhada. O que acontece é que nós ao lavarmos o carro com a mangueira, na zona das rodas, mandamos água com pressão para zonas onde normalmente não vai quando chove (zona da correia). De qualquer forma, tenho que passar pela SEAT para saber quanto é que eles me levam por uns extras para o carro e, vou aproveitar para falar melhor com eles sobre isto. Quando houver novidades serão postadas.

Abraço
 
Shinji disse:
Já faz algum tempo que não participo no fórum mas surgiu me um problema e gostava que alguém me pudesse ajudar.

Tenho um Seat Ibiza 6J 1.9TDI e ontem ia a andar normalmente e acendeu me a luz do ESP e controlo de pressão de pneus sem qualquer motivo.

Pensei que fosse falta de pressão nos pneus parei numa bomba e verifiquei a pressão e estava tudo ok.

Ligo o carro e passado algum tempo ligam se essas duas luzes novamente... e quando fui a ver as luzes de stop também vão sempre ligadas o que dá a ideia que vou sempre a travar o que não é verdade...

O que poderá ser? alguém tem conhecimento de problema semelhante?
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Boas, sempre encontraram o problema dele?
 
Boas pessoal,
Estou a tentar diagnosticar um problema elétrico no meu Seat Ibiza 6J (5 portas) e já estou a chegar a um ponto em que preciso mesmo de opinião experiente em LIN/Comfort.
Sintomas:
  • Vidros traseiros não funcionam (mortos)
  • Vidro do passageiro:
    • funciona a partir da porta do condutor
    • perdeu função one-touch (automático) no comando da porta do condutor
    • na própria porta do passageiro o automático funciona normalmente
  • Todos os botões das portas têm iluminação

O que já foi feito:​

  • Módulo da porta do condutor (J386) substituído por novo
  • Cablagem da porta do condutor verificada (fole OK)
  • BCM com codificação de 4 portas ativa (Byte 2 Bit 1)
  • Fusíveis verificado

Teste que fiz:​

Troquei os fusíveis dos vidros traseiros com os da frente.


Resultado:


  • o vidro traseiro esquerdo chegou a funcionar temporariamente
  • depois de desligar o carro e voltar a ligar, deixou de funcionar novamente e não voltou a dar sinal

VCDS – erros persistentes:​

  • 01134 - Sirene alarme (H12): sem comunicação
  • 01332 - Porta passageiro (J387): sem comunicação
  • 01333 - Porta traseira esquerda (J388): sem comunicação
  • 01334 - Porta traseira direita (J389): sem comunicação
todos com o mesmo padrão de erro e contador semelhante

Alarme nunca teve som (apenas piscas) - desde que tenho o carro claro
Ao mexer na codificação do módulo 42 há alterações nos vidros da frente, mas traseiros continuam mortos

Hipótese atual:​

A dúvida é se isto pode ser:
  • falha de LIN (ramificação/junção)
    ou
  • interferência de algum módulo (incluindo H12)

Perguntas:​

  1. Este comportamento (múltiplos módulos sem comunicação ao mesmo tempo) é mais típico de:
    • falha de linha LIN
    • ou alimentação/intermitência?
  2. O facto de um vidro traseiro ter funcionado temporariamente após troca de fusíveis aponta mais para:
    • problema de alimentação instável
    • ou rede LIN a “acordar/resetar”?
  3. A sirene H12 em erro pode interferir na comunicação das portas ou é sistema totalmente separado?
 
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