Discussao 6k Td

o motor é 1.9 TD na mesma, mas com as devidas alterações para chegar a essa potencia na altura tinha: IC dos TDI´s, embolo de 10mm, injectores alterados, turbo K24 com 1,2 bar de pressão, LDA modificada.

quem quizer ver o projecto desde o inicio pode ver aqui - http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?t=1094&highlight=

actualmente esta em evolução

mas se quizerem ainda melhor teem este MK1 com o mesmo motor,digamos que é mais um frankenmotor http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?t=11626&highlight=

deixo aqui um video deste MK1 http://br.youtube.com/watch?v=51J7zmnNogc
 
banza disse:
o motor é 1.9 TD na mesma, mas com as devidas alterações para chegar a essa potencia na altura tinha: IC dos TDI´s, embolo de 10mm, injectores alterados, turbo K24 com 1,2 bar de pressão, LDA modificada.

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mas se quizerem ainda melhor teem este MK1 com o mesmo motor,digamos que é mais um frankenmotor http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?t=11626&highlight=

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xiii...o gajo gastou uma nota preta na viatura....lol mas ficou a bufar...!!!

tamem na noto nd nu konta rotaçoes lol
 
banza disse:
o motor é 1.9 TD na mesma, mas com as devidas alterações para chegar a essa potencia na altura tinha: IC dos TDI´s, embolo de 10mm, injectores alterados, turbo K24 com 1,2 bar de pressão, LDA modificada.

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mas se quizerem ainda melhor teem este MK1 com o mesmo motor,digamos que é mais um frankenmotor http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?t=11626&highlight=

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boas tudo bem?olha vi o teu projecto e tenho k te dar os parabens axo k é fantastico tnt1 como o outro.mts parabens e continua assim:clap:
 
banza disse:
o motor é 1.9 TD na mesma, mas com as devidas alterações para chegar a essa potencia na altura tinha: IC dos TDI´s, embolo de 10mm, injectores alterados, turbo K24 com 1,2 bar de pressão, LDA modificada.

quem quizer ver o projecto desde o inicio pode ver aqui - http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?t=1094&highlight=

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mas se quizerem ainda melhor teem este MK1 com o mesmo motor,digamos que é mais um frankenmotor http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?t=11626&highlight=

deixo aqui um video deste MK1 http://br.youtube.com/watch?v=51J7zmnNogc
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ou seja, para por este bixo a andar só se irá gastar dinheiro no turbo, practicamente....
porque nos injectores e tal como dizes podes trabalhá-los, IC é facil, LDA igual, o embolo é que tb já tem que se lhe diga....
 
pessoal, tamos aqui com uma duvida noutro topico, saiu algum TD com IC!?ta um gajo a dizer que um amigo dele comprou um novo com IC...:confused:
 
João Silva disse:
pessoal, tamos aqui com uma duvida noutro topico, saiu algum TD com IC!?ta um gajo a dizer que um amigo dele comprou um novo com IC...:confused:
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Penso que não....mas isto nas ibizas, porque nos golfs e passat (principalmente) saíram...eram os TD's de 85cv, os chamados Special......
 
SaaDude disse:
Penso que não....mas isto nas ibizas, porque nos golfs e passat (principalmente) saíram...eram os TD's de 85cv, os chamados Special......
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se estiveres a falar nos 1.6TD tudo bem sairam com 82 cv, tinham IC

o meu é especial e não trazia IC, nunca ouvi falar em TD´s com 85 cv, o unico golf que sair TD com mais cv, cerca de 100 cv e que trazia tambem outra relação 5ª na caixa foi feito pela oettinger

aqui fica o link do carro em questão http://digilander.libero.it/gti16valvole/oettinger1.jpg
http://digilander.libero.it/gti16valvole/oettinger2.jpg

e de origem não saio nenhum golf/passat/ibiza com IC nem com mais de 75 cv, a não ser algum kit como este que aqui mostrei, motores AAZ so mesmo 75 cv
 
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banza disse:
se estiveres a falar nos 1.6TD tudo bem sairam com 82 cv, tinham IC

o meu é especial e não trazia IC, nunca ouvi falar em TD´s com 85 cv, o unico golf que sair TD com mais cv, cerca de 100 cv e que trazia tambem outra relação 5ª na caixa foi feito pela oettinger

aqui fica o link do carro em questão http://digilander.libero.it/gti16valvole/oettinger1.jpg
http://digilander.libero.it/gti16valvole/oettinger2.jpg

e de origem não saio nenhum golf/passat/ibiza com IC nem com mais de 75 cv, a não ser algum kit como este que aqui mostrei, motores AAZ so mesmo 75 cv
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é isso..... tens razão... os special eram 1.6 TD....

sendo assim, nada feito, TD's AAZ só 75cv... MAI NADA!!!!!!!!!!!
 
Gonçalo disse:
penso que TD com IC se designam pelos GTD.
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bom vamos la a ver

GTD ha 1.6 td e 1.9td
nos 1.6 td ha de 67 e 82 cv (seja motor JR/RA/SB)

nos 1.9 è tudo, mas tudo 75 cv, sejam eles gtd especial ou não, motores AAZ (1.9TD) foi tudo feito so com 75 cv, não metam la cv que eles não os teem
 
nelsontd disse:
o veio ke esta na bomba se o tirares fora vais ver que num dos lados ele faz uma cova ke e para quando o turbo atinge 0.75 empurrar esse veio que por sua vez vai dar mais debito a bomba o kit simplesmente tem uma cova muito maior depois e preciso fazer a compençaçao da pressao do turbo pra nao fazer muito fumo
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ó pessoal, eu desmontei a tampa da bomba injectora e sakei este veio pa fora, e montei akilo ao kalha, tipo, nao sabia se havia de por a cova virada pa algum lado, akilo nao tem nenhum tipo de encaixe, so esta la com uma mola,aquilo deve funcionar com vacuo pelo que percebi, e agr o karro na anda o k andava!!! afinal esta cova é virada pa k lado!? URGENTE!!! obvio...lol :D um gajo poe-se a inventar pa ver o kek la tem dps da nisto LOL
 
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João Silva disse:
ó pessoal, eu desmontei a tampa da bomba injectora e sakei este veio pa fora, e montei akilo ao kalha, tipo, nao sabia se havia de por a cova virada pa algum lado, akilo nao tem nenhum tipo de encaixe, so esta la com uma mola,aquilo deve funcionar com vacuo pelo que percebi, e agr o karro na anda o k andava!!! afinal esta cova é virada pa k lado!? URGENTE!!! obvio...lol :D um gajo poe-se a inventar pa ver o kek la tem dps da nisto LOL
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a parte que tem a ranhura tem que ficar voltada para o lado da correia de distribuição, isso tem posição, e isso não trabalha com vacuo mas sim compressão
 
banza disse:
a parte que tem a ranhura tem que ficar voltada para o lado da correia de distribuição, isso tem posição, e isso não trabalha com vacuo mas sim compressão
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boas, agora é k me dizes!! LOL por acaso inda á bocado andei la de volta dakilo, porque sabia que so podia ser dali pa...e puxei o acelerador e saiu d la uma pecinha, vi logo que tinha de ser virada pa esse lado....dps deilhe uma beca de voltas na haste do turbo pa lhe dar mais pressao, dei-lhe debito, compensei no ralenti, mas nao deu totalmente, tive que compensar ainda u resto no parafuso do kente/frio....ficou um mimo, ta a cagar um fumo porreiro :D...e ta ja com bom andamento....nada a ver com dantes....vamos la ver agora que media me faz akilo assim como esta....vo tentar na abuzar nu pedal..lol

ah, abri o tubo da egr, puslhe uma xapa pa tapar akela porra, espreitei pa dentro da admissao, ta xeio de nhaca...LOL DA PRETA!!!!!:D era uma limpezazita....mas dps na tenhu solventes nem massa pa juntas deixame tar kieto...a teoria ta ka toda, agora a pratica arreda po lado...lol

ó pessoal, a minha valvula de arranke a frio na trabalha akilio pa....komek posso ver se ta mesmo fodjido!? tip testar akilo...pode ser mau contacto ou u karago...
 
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