aplicar turbo a4 130cv num a3 90cv

[Bvtdi]

boas pessoal eu tenho um a3 90 cv e tem um turbo de geometria fixa e queria aplicar-lhe um de geometria variavel. Acontece que me surgiu um negocio que aparentemente acho porreiro. Trata-se de um turbo de uma a4 130cv de geo variavel , que me vai ficar por 200 euros. Posso aplica-lo sem problemas ou tenho que alterar algo?

 

[fumarentotdi]

boas. tens q alterar algumas coisas. e tb n sei ao certo mas axo qe o turbo n deve dar para aplivar. as A4 tem o motor em desposiçao diferente.............

 

[Bvtdi]

sim isso é verdade, os motores estão colocados de forma diferente,mas não é por ai o problema. a mim disseram-me que tinha que alterar as falanges de escape e etc. ,e tambem o i.c. será que é assim como dizem? na verdade eu olhei pro turbo e a única coisa que me pareceu diferente assim à primeira vista foi a waste gate. ](*,)

 

[kitdi]

sim isso é verdade, os motores estão colocados de forma diferente,mas não é por ai o problema. a mim disseram-me que tinha que alterar as falanges de escape e etc. ,e tambem o i.c. será que é assim como dizem? na verdade eu olhei pro turbo e a única coisa que me pareceu diferente assim à primeira vista foi a waste gate. ](*,)

Boas, pelo que tenho lido 1º tens que verificar se esse turbo com as devidas modificações se adapta ao teu motor, depois a tua centralina não controla a geometria, só alguem que te consiga meter a tua a fazer geometria, e tambem as devidas valvulas para controlar o turbo.
IC penso que se meteres um maior dás mais fiabilidade ao turbo e até ficas com mais potencia, mas se deixares esse que tens, não sei até que ponto é prejudicial.
Estou só a tentar ajudar.
Cumps

 

[Bvtdi]

Boas pessoal afinal o turbo é de uma a4 de 110 o tipo enganou-se e eu como não percebo mt pensei que era. mas hoje fui lá e até vi a referência dele , é um vnt 15. Portanto ja nao terei que fazer nenhuma alteração ou será que tenho. Alguem me poderá esclarecer sobre a matéria? :weedman:

 

[kitdi]

Boas pessoal afinal o turbo é de uma a4 de 110 o tipo enganou-se e eu como não percebo mt pensei que era. mas hoje fui lá e até vi a referência dele , é um vnt 15. Portanto ja nao terei que fazer nenhuma alteração ou será que tenho. Alguem me poderá esclarecer sobre a matéria? :weedman:

Boas, esse turbo continua a ser de geometria variavel, tens que fazer as mesmas modificações, excepto no turbo que é só montar penso eu.
Se é um vnt 15 o preço já fica puxado. ( mas tudo depende do estado do turbo).
E esse turbo é equivalente ao teu, pretendes mudar o turbo porque??
cumps

 

[Bobjoint]

Basicamente só tens de arranjar um actuador de pressão para controlar a geometria e adaptar o turbo aos teus colectores, mais nada.

Abraço:weedman:

 

[Esteves]

E um remap á centralina, uma bola de vácuo, e trabalhar o colector de escape+falange...

 

[Bvtdi]

Boas, esse turbo continua a ser de geometria variavel, tens que fazer as mesmas modificações, excepto no turbo que é só montar penso eu.
Se é um vnt 15 o preço já fica puxado. ( mas tudo depende do estado do turbo).
E esse turbo é equivalente ao teu, pretendes mudar o turbo porque??
cumps

Olha pretendo mudar o turbo porque ao que tudo indica o meu tá a dar passagem de óleo. A trocar queria pôr um de geo variável e nâo acho que o vnt 15 seja equivalente ao meu, se fosse os de 110 vinham com um igual ao meu. Mas caro amigo de qualquer das formas obrigado pela opiniâo.

 

[Bvtdi]

Basicamente só tens de arranjar um actuador de pressão para controlar a geometria e adaptar o turbo aos teus colectores, mais nada.

Abraço:weedman:

Um actuador de pressão? não tou a ver, é a valvula eléctrica que tá nos tubos de vácuo e que liga à waste gate,é isso?

 

[Bvtdi]

Então pessoal ninguem responde?

 

[Bvtdi]

Olá pessoal , na altura com tantas dúvidas e também com alguma falta de tempo não fiz a mod . Agora tive mesmo que a fazer, o turbo partiu e lá meti o turbo de geo variável. Pra fazer isso tive que trocar os colectores de escape,cortar a minha falange de escape e soldar outra indicada pró turbo, trocar a n75(pois a minha funcionava com pressão e a que apliquei é por vácuo) para a qual fui buscar vacuo ao servo freio , tive ainda que fazer um tubo do retorno do oleo do turbo para o motor. No começo tava constantemente a fazer safe modes e aí pensei em aplicar a tal bola de vácuo pra já tá a trabalhar 100% só falta a repro. A todos obrigado pelas dicas! É verdade e ainda tive tempo pra trocar a côr ao carro ! Um Abraço!!!!:drinkers:

 

[v1t0r]

eu fix essa mod no meu ibiza fiz um remap meti a N75 e montei o turbo tão simples como isso!

há ai topicos a explicar o processo...

Abraço