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Koni :P

:D

Olha pá direita

lol eu troquei pastilhas aos 30.000 (tou com 33.000) e já vou em 4 pneus comprado (2 de cada vez)

O que está escrito em cima tá mal, vai ser um bi-turbo

Tenho um 1.4tdi com 33.000km e até agora não houve problema nenhum. Em relação a trocar de mudança o ideal é por volta das 3500rpm, porque depois disso já não tens binário nenhum a puxar o carro. Procura pelos gráficos de potência para veres a linha do binário e dos cv

Isso é muito estranho... o meu manco, apesar de não ser nenhum formula 1, sempre travou bem com os travões (e pastilhas) de origem. Tenta andar noutro ibiza e ver se sentes a mm coisa.

1.4 TSI Twin turbo 170cv

20€ de portes por 2 pecinhas duvido um bocado... mas vou ver se o distribuidor oficial é mais simpático :)

Pensei é que fossem mais baratos os powerflex =X EDIT: Fui agora a ver e o preço que o distribuidor cá em pt faz pelo par é 20€ superior ao que tá no site da powerflex =X

Não, era mm para fazer o upgrade

Ok obg :) E as melhorias são significativas ?

2 sinoblocos ou 2 pares de sinoblocos ?

Meti à 2 dias os coils da Koni 1150 (powered by Xano, e instaladas por um amigo dele)... ainda não tive muito tempo para testar, mas já deu pa notar diferenças significativas :D Ele tinha era o setup dos coils com a traseira mais dura que o normal o que faz com que em curvas mais a puxar se...

Eu prefiro pneus novos á frente, porque a tendência natural do carro é fugir de frente e até porque em curva fica mais equilibrado do que ao contrário... ... se bem que já 1 ou 2 vezes a minha traseira quis ver se eu tava acordado :D

Provavelmente o teu ibiza andou a ver videos do tsuchiya :p

Muito porreiras mm !

Vocês gostam de fumarada, eles dão-vos fumarada. Cliente satisfeito, gasoleo por gastar pela janela.

Temos humoristas :D

Há motores a fazer menos e andar o mesmo ? @ v1t0r : Claro, se andares devagar (ao mm ritmo) gastas o mesmo. Precisas é de carregar menos no acelerador.