Dos gases de escape.
Depois há é a questão do turbo aquecer ligeiramente mais depressa que os colectores por haver mais fricção entre os gases e a turbina do que com as paredes do colector.
Se um carro for a fazer por exemplo 800º de EGT, o turbo estará a essa mesma temp passado sei lá.. 1min e os colectores passado 1m30s (números inventados, só para clarificar melhor a explicação).
Mas a resposta do yamen diz tudo.