Turbo maior sem intercooler grande? (ibiza 6L)

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leontdiR

Boas pessoal!

Falaram-me que o assobio que o meu turbo (kkk do FR) era sinal de que estava próximo de dar o "peido mestre".
Eu ando a fazer figas que ele aguente até eu ter montrado um intercooler decente e radiadores, mas disseram-me que era na boa trocar para um 22 ou 23 mesmo sem o intercooler e radiadores, que a única coisa é que não extraía tanta potência como se tivesse tudo.

Isto não me fez muito sentido mas gostava da opinião dos entendidos!

Abraços
 
Se realmente o único inconveniente fosse não tirar o partido todo era na boa porque a pouco e pouco depois punha o intercooler e radiadores, mas como o Strikerofdeath diz o motor, turbo e por aí fora não irão á vida devido ás altas temperaturas?

Vasco fernandes, dizes que não tem problema um 22 ou 23 com o resto stock mas isto com uma electrónica muito soft e sem puxar muito pelo carro é isso?

Obrigado aos 2 pelas dicas!
 
boas, não percebo muito do assunto mas aquilo que acho é o seguinte:

o meu kkk de origem já vai com 302 mil km e assobia já desde os 200 mil e ainda não partiu. desde que tenhas algum cuidado e não andes sempre de pé a fundo. Desse modo, se o problema é o "medo" não stresses muito. agora se a ideia é mesmo andar bem, fazes bem a colocar turbo maior mas claro, o resto deve acompanhar, principalmente o ic. se até para um kkk com repro puxada ou um vb já se deve colocar, muito mais para um 22 ou 23. o que acho que vai acontecer caso não o faças é teres um turbo grande e, para não "partir" vais ser obrigado a ter uma repro muito soft e isso num turbo dessas dimensões pode significar muita lentidão de saída por demorar muito a encher..
 
O problema é os intakes, sem ic basicamente não vai tirar proveito do material..

P.S. o intercooler não dá cv, tem haver e ajuda a controlar as temperaturas ;)

abraço
 
BrunoNeto disse:
P.S. o intercooler não dá cv, tem haver e ajuda a controlar as temperaturas ;)

abraço
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não da?
tira la o intercooler e liga directo e vais ver a diferença.
ao arrefecer o ar vais conseguir meter mais ar em menos espaço por isso é que ele se usa.
para não falar que estares a mandar para la ar que facilmente iria passar os 70º nao te ira fazer nada bem aos internos...
 
Strikerofdeath disse:
não da?
tira la o intercooler e liga directo e vais ver a diferença.
ao arrefecer o ar vais conseguir meter mais ar em menos espaço por isso é que ele se usa.
para não falar que estares a mandar para la ar que facilmente iria passar os 70º nao te ira fazer nada bem aos internos...
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Se calhar não me expliquei bem..
 
Tendo em conta que as temperaturas internas de combustão atingem as várias centenas de º, não estou a ver como intakes a rodar os 100º façam mal a alguma coisa no motor. A questão aqui é que se vais meter um turbo grande, perdes muita resposta e como disseram e bem, não havendo um arrefecimento eficaz do boost produzido não vale a pena meter muito gasóleo, pois não irá ser queimado (pouca massa de ar). Ou seja, perde-se muita resposta e não consegues tirar partido do que o turbo grande oferece. No entanto, se a ideia é mais dia menos dia meter ic decente e etc, mais vale gastar o € só 1x.
 
Pois, a minha ideia é montar 1º o intercooler e radiadores, estava a averiguar se por acaso o turbo desse o bafo se podia por logo um 22 ou 23 e uns tempos depois o IC, ou se teria de arranjar um turbo de origem e fazer as coisas "pela ordem certa" :D

Abraços
 
sim, podes por sem stress. não convém é puxar por ele e não vais ter o carro equilibrado, mas podes colocar e depois meter o resto..
 
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