turbo entra em safe ( Resolvido)

[LiMIANO_89]

é o seguinte da uns dias para ca tenho visto que o meu turbo anda a fazer -0.3 ou -0.5 e quando acelero entre as 1500 rpm e as 2000 o turbo passa dos 2 bares depois vem para 1,7

o carro esta stock, e o turbo devia estar a 0 certo ?? só depois subir. ha cerca de 3 semanas entrou em safe 2x e desde ai nao entrou mais mas faz essas pressões, nao me da erros nenhuns no vag com , andei a ver os tubinhos que vao a n75 e aprece que ha la um que nao esta grande coisa, se tiver fuga será dai que faz estas pressoes malucas ?

e o carro nao puxa como deve de ser.

ou devia ar algum erro no vag com ? estou a usar o torque par ver essas coisas.

é um motor ASV



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28.02.2014

hoje voltei a ligar o torque, e quando vejo aquilo a fazer 10,1 ( bares pensava eu ) vi que alguma coisa nao estava bem, estava em PSI dai vem os -0.3 e as pressões altas

mudei as medidas para bares e esta tudo OK 0.0 e faz pico de 1.4 depois estabiliza ai nos 0.9

a questao que fica é saber porque ele entrou em safe 2x

1x sabado, 13.30h +- puxar 3ª as 3 mil rpm o turbo calou-se

andei a semana bem sem safes.

2x- 8 dias depois sabado +- a mesma hora e no mesmo local a puxar 3ª as 3mil rpm voltou a entrar em safe

desde ai nao notei mais entradas em safe

será que é mesmo limpeza ??



-- 15-03-2014

depois de umas voltas e umas leituras na net com os codigos dos erros que tinha tudo iundicava para ou tubo roto ou n75

o carro andava com o turbo a fazer só 0.4 e as vezes nem isso, turbo nao atuava,


hoje la foi ver aquilo com olhos de ver depois de ler na net que podia ser isso de tubos ou n75 ( maf fora de questao ) e la dei com um tubo roto, troquei mas tenho mais alguns para mudar porque ja nao estao mt bons

problema resolvido

erros: 17964 - P1556 ( fuga , n75 , ou lixo )
17563 - P 1155 G71 ( Sensor MAP ) nao atuava devido a fuga

fica aqui o registo para se algum dia alguem precisar e procurar ja encontra a informação mais detalhada e como resolver o dito cujo

7964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
Possible Symptoms
Reduced power output
Limp mode
Possible Causes
Boost Pressure too Low
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
Charger Pressure Control defective
VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check / Clean mechanism for variable nozzles

 

[pedrocj]

Deves ter algum tubo de vácuo roto.isso é barato
ou então o turbo com carvão ..abraço

 

[LiMIANO_89]

Deves ter algum tubo de vácuo roto.isso é barato
ou então o turbo com carvão ..abraço

tambem pensei no turbo com carvao, mas como andei a ver os tubitos no sabado acho que tem la um que nao esta em bom estado.

vou mandar substituir a ver se nao vou limpar o carvao XD

 

[pedrocj]

tambem pensei no turbo com carvao, mas como andei a ver os tubitos no sabado acho que tem la um que nao esta em bom estado.

vou mandar substituir a ver se nao vou limpar o carvao XD

Mas se não for isso tens que ver o turbo,como já têm alguns km de certeza,e se calhar nunca foi limpo..vais notar diferença

 

[xaparrix]

pelo menos os devios de pressão tem que dar erro.. se dizes que entrou em safe.. faz uma leitura com o vagcom a ver se o sensor map está a ler o que o manómetro vai a marcar.. mas isso deve ser sujidade(carvão) no turbo..

 

[LiMIANO_89]

pelo menos os devios de pressão tem que dar erro.. se dizes que entrou em safe.. faz uma leitura com o vagcom a ver se o sensor map está a ler o que o manómetro vai a marcar.. mas isso deve ser sujidade(carvão) no turbo..

entao vou ligar ao vag com, pois no torque nao me da erros.

 

[João Barbosa]

eu aponto para a geometria presa só axo estranho é fazer pressão negativa. o meu antigo 1749v tambem fazia picos de 2b stock, estava carregado de carvão na geo.

 

[LiMIANO_89]

hoje voltei a ligar o torque, e quando vejo aquilo a fazer 10,1 ( bares pensava eu ) vi que alguma coisa nao estava bem, estava em PSI dai vem os -0.3 e as pressões altas

mudei as medidas para bares e esta tudo OK 0.0 e faz pico de 1.4 depois estabiliza ai nos 0.9

a questao que fica é saber porque ele entrou em safe 2x

1x sabado, 13.30h +- puxar 3ª as 3 mil rpm o turbo calou-se

andei a semana bem sem safes.

2x- 8 dias depois sabado +- a mesma hora e no mesmo local a puxar 3ª as 3mil rpm voltou a entrar em safe

desde ai nao notei mais entradas em safe

será que é mesmo limpeza ??

 

[kapataz]

Se fizeres o teste no vag-com nao consegues ver se a wastgate mexe ou fica bloqueada

 

[pedrocj]

É fácil,já sabes que não podes puxar aos sábados a essa hora xD

 

[LiMIANO_89]

Se fizeres o teste no vag-com nao consegues ver se a wastgate mexe ou fica bloqueada

vou ver se arranjo um poratil com XP para ligar o vag


mas mesmo assim vou mandar limpar o carvao

 

[miguel alves]

boas amigo se quiseres ligar ao vag já sabes tas a vontade e so dizer agora fazer o teste da westgate pelo vag não sei como e so.
abraço

 

[LiMIANO_89]

boas amigo se quiseres ligar ao vag já sabes tas a vontade e so dizer agora fazer o teste da westgate pelo vag não sei como e so.
abraço

hoje vou ver se o limpo, e se continuar depois ligasse a ver o que ele diz

 

[LiMIANO_89]

erro la no dito cujo ( sensor de turbo ..... ) ou seja n75 ou maf , durante a semana vou medir os valores da maf num eletricista e estou com quase a certeza que vai ser a MAF

se for isso consigo na bosch a bom preço. é igual a da marca ? ou anda la perto ?

 

[k_pt]

Sensor de turbo? n75 ou maf? Para mim o sensor de turbo (pressão) é o sensor MAP.

Que valores de caudal é que a MAF lê?

Eu mais cedo condenava o sensor map do que o maf.

 

[xaparrix]

Quando faz safes por excesso de pressão da sempre erro do sensor do turbo.. Medidor de massa de ar compras um díodo e metes na ficha para experimentares se o carro se portar melhor e não fizer safes é a maf.. Assim escusas de gastar dinheiro numa maf podendo teres a tua boa..

 

[LiMIANO_89]

antes de trocar a maf vou medir os valores em principio ja amnha

 

[mbernardes]

Isso é de andares sempre na con@.

O turbo deve precisar de ser descarbonizado.

Quando o meu faz isso, ando semana seguinte mais nervoso e fica bom lol

 

[pedrocj]

Ao menos é problema que os meus turbos nunca sofreram xD

 

[LiMIANO_89]

depois de umas voltas e umas leituras na net com os codigos dos erros que tinha tudo iundicava para ou tubo roto ou n75

o carro andava com o turbo a fazer só 0.4 e as vezes nem isso, turbo nao atuava,


hoje la foi ver aquilo com olhos de ver depois de ler na net que podia ser isso de tubos ou n75 ( maf fora de questao ) e la dei com um tubo roto, troquei mas tenho mais alguns para mudar porque ja nao estao mt bons

problema resolvido

erros: 17964 - P1556 ( fuga, n75 ou lixo )
17563 - P 1155 G71 ( Sensor MAP ) nao atuava devido a fuga

fica aqui o registo para se algum dia alguem precisar e procurar ja encontra a informação mais detalhada e como resolver o dito cujo