Kit reparação GT1749vb onde comprar?
- Thread starter Dino
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E depois de o montar como verificas se o veio não está com desgaste e empenado?
pk tenho onde ver isso, um torno
agora queria é um kit para por naquilo de confiança, pois olho para um 15 e um 17vb e o casquilho interno tem uns rasgos para fazer circular o oleo que o do 15 nao tem, e mais umas diferenças
Tu não me pareces ser muito tolo...mas mesmo assim acho que vais mandar um turbo ao lixo!
Como vez isso num torno Dino?!
Como colocas um turbo a rodar por exemplo a 80.000rpm num torno?!
Calibras uma parte de cada vez?!
Abraço
Leva isso é turboconde ou a outra casa de turbos, não inventes porque vais arranjar maneira de em vês de precisares de um kit de reparação, precisares de um turbo novo:whistle::whistle::whistle:
Cumpts
rapaziada, eu nao sou maluco, sei o que estou a fazer, nao é o primeiro nao é o segundo nem o terceiro
simplesmente gostava de saber onde comprar pela net os kits de reparação mesma da garret, pois encontro bastantes diferenças no vb
segundo, o torno é para ver se tem empenos e desgaste , como falou o amigo camaleao, e não para equilibrar, pois para isso é que é preciso rotação no veio
terceiro, onde ouvis te falar que os turbos são colocados a 80 mil rotações a equilibrar? tás enganado
e por ultimo, eu faço tudo num turbo, reparação total, limpeza, tudo, menos a equilibragem,pois levo os ao eng paulo da turbocenter no porto
simplesmente gostava de saber onde comprar pela net os kits de reparação mesma da garret, pois encontro bastantes diferenças no vb
segundo, o torno é para ver se tem empenos e desgaste , como falou o amigo camaleao, e não para equilibrar, pois para isso é que é preciso rotação no veio
terceiro, onde ouvis te falar que os turbos são colocados a 80 mil rotações a equilibrar? tás enganado
e por ultimo, eu faço tudo num turbo, reparação total, limpeza, tudo, menos a equilibragem,pois levo os ao eng paulo da turbocenter no porto
Os turbos da Turbo dynamics são calibrados numa VSR High Speed Core Balancing Machine até à velocidade de 230,000 Rpm...
Agora não sei a que velocidade são calibrados por cá mas k mas acredito k seja a umas velocidades algo interessantes, mas se tu dizes k não lá sabes...
Por isso prefiro juntar dinheiro e mandar vir um TD ao menos aguenta akilo k os de cá nem acreditam ser possivél.
Agora não sei a que velocidade são calibrados por cá mas k mas acredito k seja a umas velocidades algo interessantes, mas se tu dizes k não lá sabes...
Por isso prefiro juntar dinheiro e mandar vir um TD ao menos aguenta akilo k os de cá nem acreditam ser possivél.
pk tenho onde ver isso, um torno
agora queria é um kit para por naquilo de confiança, pois olho para um 15 e um 17vb e o casquilho interno tem uns rasgos para fazer circular o oleo que o do 15 nao tem, e mais umas diferenças
Num torno?
Ja vi varias vezes turbos a reparar, e olha que com um torno nao consegues nem a rotaçao, nem a calibragem com precisao de uma maquina de calibragem de turbos.
Quanto muito ves o empeno, caso o veio tenha um empeno muito grande, e mesmo assim...
Isso é mais ou menos como calibrar uma jante, tens de a meter na maquina, para ver em que zona ela tem menos peso, e a propria maquina diz te onde. O torno nao faz isso, pelo menos os que eu conheço.
E para testar o turbo precisas de uma rotaçao, nao tenho a certeza, mas de 100.000 rpms para cima.
Mas se dizes que nao é a primeira vez, força nisso. Ha aqui um user no forum que vende turbos, e acho que tambem vende kits de reparaçao.
Last edited:
pedi ajuda para uma coisa todos vieram para aqui falar de outra
depois fala se num torno para ver impenos e desgastes, todos dizem que num torno não dá para calibrar, alguem falou nisso??????
depois não se calibra, mas sim equilibra, o qual eu disse que mandava para o eng paulo, mais conhecido por TC
depois disso, acredita que essas maquinas de 230 mil rpm só mesmo la fora, nao conheco nenhuma casa cá que a tenha
depois fala se num torno para ver impenos e desgastes, todos dizem que num torno não dá para calibrar, alguem falou nisso??????
depois não se calibra, mas sim equilibra, o qual eu disse que mandava para o eng paulo, mais conhecido por TC
depois disso, acredita que essas maquinas de 230 mil rpm só mesmo la fora, nao conheco nenhuma casa cá que a tenha
Boas amigo, tenho kit´s de reparação, 135€ ou 150€ com iva, tenho garrett e linha branca.
Com o equilibrio fica em 180€, se mandares o turbo monto isso e equilibro.
ABC
Com o equilibrio fica em 180€, se mandares o turbo monto isso e equilibro.
ABC
o equlibrio não me interessa
preciso que me envies fotos dos dois kits sff
para filipe_dino@hotmail.com
preciso que me envies fotos dos dois kits sff
para filipe_dino@hotmail.com
Respondendo a parte que deve ser para mim, eu falei por exemplo em 80.000 rpm's.., mas sei que fazem mais..., agora se lhe chamas equilibrar e distingues de calibrar..., a conversa já é outra!
Agora tal como disse, parecia-me que percebias da coisa..., dai a minha Pm ter sido constituída por perguntas..., com a finalidade de aprender...só isso!
Abraço