geometria fixa para variavel

[Guerra 6k2]

boas! alguém me sabe ajudar a resolver um problema de um amigo??? então aqui vai... o carro tem um motor 1z (90cv) de geometria fixa que alterou para um turbo de geometria variável como e que o rapaz consegue por aquilo a trabalhar a 100%???já que o antigo turbo trabalhava com pressão e este turbo agora trabalha com vácuo...

se alguém me consegui-se ajudar agradecia imenso e que a gente anda-mos a bater mal por causa daquilo...

 

[Nuno Cristiano]

Existe uma 2 maneiras para fazer isso.

- Alteras o actuador de vacuo para um actuador de pressão e o turbo fica a ser controlado da mesma maneira que os tdi 90cv.

OU

- Deixas estar o actuador de vacuo, compras uma N75, fazes todas as ligações necessárias e depois converter a centralina para trabalhar com Duty-Cycle na N75.

 

[vasco fernandes]

utilizar o vacuo da EGR, penso ser uma opção valida

 

[v1t0r]

utilizar o vacuo da EGR, penso ser uma opção valida

Tambem é possivel por ai mas é possivel mesmo trabalhar pela N75 eu tenho assim e com a centralina de origem

Abraço

 

[HoNdAcTr]

Uma questão..... As N75 são todas iguais?
Onde é que se pode comprar uma N75?

Um abraçO

 

[yamen]

Uma questão..... As N75 são todas iguais?
Onde é que se pode comprar uma N75?

Um abraçO

O user CUP tem uma em bom estado,manda-lhe uma PM!