Esses estalos são normais. Acontece em qualquer carro. Depois de aquecido, o aço dilatado, começa a arrefecer e ouve-se aqueles "clicks". O meu faz isso durante pai 20mins, até estar quase frio.
Ainda sobre o barulho, ao ralenti, o barulho é pouco mais do que o original. E também consegues andar sem fazer grande barulho à medida que te vais habituando e começas a encontrar rotações em que o escape mal se ouve.
No meu, por exemplo, a 150 em 5a, não se nota tanto o escape. A 120 a puxar 5a é outro assunto. É quando faz mais.
A minha linha neste momento vai dos colectores 4-2-1, flexível, falanges no sitio do catalisador (quando for preciso é tirar e por
), panela final, ponteira
Para notares mesmo melhorias na performance, claro que o escape fica melhor sem a tralha toda. Sem catalisador e a panela central ou silenciador, como preferirem chamar, notas qualquer coisa.