esse compressor não tem o pulmão que um diesel precisa para ter baixas razoáveis, a não se que montasses uma polie muito pequena para fazer logo uma pressão boa, mas aquece terrivelmente o ar com polies pequenas. para teres uma ideia, um EATON M60 do clk 200K com a polie de origem, faz 0.5 bar as 2000 num bloco de um G40, 1300CC. e faz cerca de 0.9 bar as 7 mil. com polie de 57 ficou a fazer 0.9 as 2 mil e 1.4 as 7 mil, e umas temperaturas de admissão loucas. um turbo de geometria variável é de longe muito mais eficiente que qualquer EATON. já vi foi um 1.9TD com um compressor G40, muito mais eficiente que os EATONS também.