Barra AA regulável

Lissabon

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Quero perguntar a quem tb tem, mas a regulável, e qual o nivel de aperto que deram ás vossas barras, mto/pouco, a minha está com +/- 6cm de rosca de um lado ao outro, uma OMP

Abc's
 
O interesse da barra é ligar as torres de suspensao, nem muito apertada nem muito aliviada, mas a posição correcta de fazer a montagem e posterior aperto é com o carro suspenso no elevador pelos 4 pontos de apoio, deste modo nao se verifica esforço nem torção do chassi logo nao fica em esforço nem de abertura das torres nem de fecho.
Cumps
 
Camaleão_Ibiza disse:
O interesse da barra é ligar as torres de suspensao, nem muito apertada nem muito aliviada, mas a posição correcta de fazer a montagem e posterior aperto é com o carro suspenso no elevador pelos 4 pontos de apoio, deste modo nao se verifica esforço nem torção do chassi logo nao fica em esforço nem de abertura das torres nem de fecho.
Cumps
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Pois isso eu sei, mas como saber qual a abertura ideal?:ideia:

Eu noto diferença a curvar se a tiver apertada bastante, mas furei 2 pneus e empenei 2 jantes este fds (mto bem q mandei uma tranca daquelas á antiga) e a
roda esquerda ficou parecia um melao:rir: até o centro da jante empenou, resultado, uma deu para desempenar no torneiro 30€, a que ficou melao foi para braga reparar e pintar 60€:yellowcard:

Ainda n me abituei a andar de pneu /40, tenho de começar a andar a 40klm/h:rir:

Agora ando de renault clio 1.5dci:drool::rir: cheio de letras a dizer CML..:rir:

Abc
 
Eu nao tenho barra, mas do k sei é assim, levantas o carro como disse o camaleão, encostas a barra nas torres e apertas a mesma...ESSA é a abertura ideal...kuaker aperto k venhas a dar na afinação da barra so vai ficar a forçar o xassis ou pra fora ou pra dentro...
Axo k barras com afinação é so pra ficar mais "bonito" / diferente...

Mas isto é so a minha opinião...

Abraço
 
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