A3 TDI 130cv sem força (Com log) - Resolvido!

..::JDM::..

..::JDM::..

Pois é, perto dos 180mkm apareceu o primeiro problema digno desse nome.
O carro anda mas parece que não tem turbo, penso que seja a MAF, mas fiz um scan com o vag e deu-me um erro na parte do engine.

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 CK
Component: 1,9l R4 EDC G400SG 1243
Coding: 00002
Shop #: WSC 06435
WAUZZZ8LZ1A070241 AUZ7Z0Y1740018
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
Readiness: N/A

Aqui fica o log:
Speed-TIME-RPM-Spec.Intake-Actual.intake-MAP-MAF(specif)-MAF(actual)-EGR
0.0 0.40 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 333.2 51.8
0.0 1.60 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 338.1 53.0
0.0 2.80 945 1009.8 2983.5 24.7 465.0 343.0 43.4
0.0 4.00 1197 1193.4 2983.5 21.5 580.0 441.0 19.9
7.0 5.20 1491 1326.0 2983.5 93.6 655.0 441.0 19.9
17.0 6.40 2499 2264.4 2983.5 86.1 850.0 465.5 4.8
27.0 7.60 3108 1040.4 2983.5 50.2 340.0 470.4 4.8
30.0 8.85 1932 2305.2 1357.2 24.7 850.0 661.5 4.8
37.0 10.08 2688 2325.6 2433.6 70.9 850.0 1068.2 4.8
51.0 11.29 3465 2346.0 2386.8 74.5 850.0 1038.8 4.8
64.0 12.54 3213 1040.4 1556.1 51.0 340.0 519.4 4.8
63.0 13.76 2205 999.6 1216.8 45.0 335.0 411.6 58.6
57.0 15.02 1869 999.6 1158.3 41.0 335.0 294.0 65.3
45.0 16.24 1365 999.6 1111.5 31.1 340.0 328.3 53.4
33.0 17.47 924 1030.2 1111.5 24.7 335.0 338.1 52.6
23.0 18.72 1113 999.6 2983.5 24.7 335.0 338.1 54.2
17.0 19.93 882 1142.4 2983.5 21.5 640.0 431.2 19.9
15.0 21.18 966 1183.2 1158.3 19.9 595.0 455.7 19.9
17.0 22.40 1029 1173.0 1228.5 19.9 635.0 480.2 19.9
18.0 23.60 1155 1183.2 1275.3 19.9 570.0 519.4 19.9
20.0 24.80 1239 1173.0 1287.0 30.7 625.0 543.9 20.3
22.0 26.01 1407 1213.8 1357.2 37.5 545.0 519.4 19.9
25.0 27.21 1512 1213.8 1380.6 47.4 510.0 534.1 23.5
26.0 28.46 1596 1234.2 1263.6 41.4 520.0 524.3 33.9
28.0 29.68 1701 1254.6 2983.5 92.4 500.0 426.3 19.9
30.0 30.87 1869 1540.2 2983.5 74.9 845.0 445.9 19.9
33.0 32.07 2184 2335.8 2983.5 94.0 850.0 475.3 4.8
40.0 33.27 2562 2346.0 2983.5 92.8 850.0 470.4 4.8
46.0 34.47 2982 2346.0 2983.5 94.4 850.0 460.6 4.8
54.0 35.67 2793 1030.2 2983.5 49.4 335.0 480.2 37.5
57.0 36.87 2163 1162.8 2983.5 44.6 430.0 362.6 61.8
60.0 38.07 2289 2244.0 2983.5 80.1 850.0 480.2 4.8
63.0 39.27 2436 2315.4 2983.5 94.4 350.0 455.7 32.3
65.0 40.47 2352 1009.8 2983.5 47.0 335.0 465.5 4.8
62.0 41.71 2205 999.6 2983.5 45.0 335.0 377.3 64.5
57.0 42.95 1974 999.6 2983.5 41.8 335.0 323.4 65.7
51.0 44.15 1785 999.6 2983.5 39.0 335.0 328.3 52.2
45.0 45.35 1533 999.6 2983.5 34.3 335.0 357.7 60.6
38.0 46.57 1218 999.6 2983.5 26.3 335.0 298.9 55.8
29.0 47.77 903 1040.4 2983.5 24.7 335.0 328.3 52.2
21.0 48.97 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 333.2 53.0
16.0 50.17 1092 1091.4 2983.5 24.7 605.0 460.6 19.9
17.0 51.37 1302 1275.0 2983.5 94.4 690.0 431.2 19.9
25.0 52.57 1806 2233.8 2983.5 70.5 850.0 460.6 4.8
34.0 53.82 2184 999.6 2983.5 44.2 335.0 362.6 62.2
36.0 55.03 1995 999.6 2983.5 42.6 335.0 318.5 66.9
32.0 56.23 1575 999.6 2983.5 36.3 335.0 318.5 53.4
24.0 57.45 903 1050.6 2983.5 24.7 335.0 333.2 52.2
16.0 58.70 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 52.6
9.0 59.91 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 323.4 53.8
3.0 61.13 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 333.2 54.6
0.0 62.33 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 56.2
0.0 63.53 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 308.7 57.0
0.0 64.79 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 55.8
0.0 66.01 1155 1193.4 2983.5 20.7 520.0 416.5 21.5
6.0 67.25 1470 1203.6 2983.5 87.7 610.0 401.8 19.9
17.0 68.47 2499 1632.0 2983.5 85.3 525.0 465.5 19.9
26.0 69.70 2100 999.6 2983.5 45.0 335.0 382.2 56.6
29.0 70.95 1701 1030.2 2983.5 37.9 335.0 328.3 61.4
29.0 72.15 1701 999.6 2983.5 37.9 335.0 323.4 60.2
29.0 73.35 1680 999.6 2983.5 37.5 335.0 308.7 52.2
28.0 74.57 1659 999.6 2983.5 36.7 335.0 338.1 54.6
28.0 75.76 1491 999.6 2983.5 33.5 335.0 323.4 62.2
24.0 76.96 1302 1040.4 2983.5 28.3 385.0 308.7 45.8
23.0 78.16 1512 1336.2 2983.5 94.4 635.0 426.3 19.9
28.0 79.36 1848 2152.2 2983.5 94.4 850.0 465.5 4.8
34.0 80.58 2247 2346.0 2983.5 93.2 850.0 490.0 4.8
41.0 81.83 2646 2346.0 2983.5 90.4 380.0 475.3 23.5
46.0 83.04 2667 1020.0 2983.5 49.0 345.0 465.5 4.8
44.0 84.24 2352 1009.8 2983.5 46.6 335.0 480.2 40.2
38.0 85.44 1953 999.6 2983.5 41.8 335.0 338.1 68.1
31.0 86.69 1659 999.6 2983.5 36.7 335.0 298.9 53.4
27.0 87.92 1575 1030.2 2983.5 35.1 335.0 343.0 57.8
27.0 89.12 1554 1020.0 2983.5 34.7 335.0 323.4 62.6
27.0 90.32 1554 1060.8 2983.5 35.1 335.0 328.3 58.6
27.0 91.52 1575 999.6 2983.5 35.1 335.0 318.5 55.0
27.0 92.72 1554 1020.0 2983.5 35.1 335.0 318.5 53.4
27.0 93.92 1596 1071.0 2983.5 35.5 340.0 333.2 53.8
28.0 95.12 1680 1152.6 2983.5 36.7 385.0 372.4 47.8
30.0 96.32 1890 1224.0 2983.5 41.0 435.0 436.1 52.6
34.0 97.52 2121 1234.2 2983.5 43.8 445.0 396.9 59.0
38.0 98.75 2478 2101.2 2983.5 94.4 850.0 480.2 4.8
46.0 99.99 2961 2346.0 2983.5 94.4 850.0 460.6 4.8
54.0 101.25 3129 1040.4 2983.5 50.2 340.0 480.2 4.8
56.0 102.48 1386 999.6 2983.5 32.3 335.0 333.2 64.1
50.0 103.68 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 323.4 51.4
42.0 104.88 1302 999.6 2983.5 28.3 335.0 338.1 53.0
32.0 106.08 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 323.4 57.4
24.0 107.28 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 57.4
18.0 108.54 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 318.5 56.2
13.0 109.76 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 318.5 54.6
13.0 110.96 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 52.2
9.0 112.16 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 318.5 52.6
4.0 113.36 1092 1111.8 2983.5 23.1 480.0 445.9 37.5
4.0 114.56 1386 1173.0 2983.5 94.4 535.0 416.5 19.9
12.0 115.76 1785 1295.4 2983.5 94.4 570.0 455.7 19.9
19.0 116.96 2646 1917.6 2983.5 90.8 765.0 455.7 19.9
27.0 118.16 2331 1009.8 2983.5 47.4 850.0 514.5 19.9
30.0 119.36 2016 1978.8 2983.5 94.4 850.0 499.8 4.8
37.0 120.59 2394 2091.0 2983.5 82.5 850.0 490.0 4.8
43.0 121.84 2730 2060.4 2983.5 94.4 850.0 475.3 4.8
49.0 123.04 3024 1601.4 2983.5 94.4 520.0 441.0 4.8
52.0 124.24 2184 999.6 2983.5 45.0 335.0 421.4 58.2
52.0 125.44 903 1040.4 2983.5 24.7 335.0 289.1 59.0
52.0 126.64 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 52.2
52.0 127.84 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 333.2 53.4
52.0 129.04 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 54.2
51.0 130.26 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 54.2
48.0 131.45 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 323.4 55.4
46.0 132.65 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 333.2 56.2
44.0 133.85 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 338.1 56.2
41.0 135.05 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 338.1 56.6
37.0 136.25 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 56.6
31.0 137.45 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 333.2 55.4
23.0 138.65 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 323.4 52.2
14.0 139.85 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 313.6 50.2
8.0 141.06 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 318.5 53.0
7.0 142.25 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 56.6
5.0 143.45 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 338.1 57.4
0.0 144.65 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 313.6 55.4
0.0 145.85 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 323.4 54.2
 
Last edited:
ja esta a ficar cansado... :S

quanto ao turbo se for de origem pode ser as pás do turbo ja gastas ou moidas :s
 
Desvio de pressão. Troca o a valvula N75. A geometria está " agarrar " mas também pode ser o turbo carbolizado.
 
Last edited:
Não será o sensor a dar as últimas? Acho MUITO estranho ler tantas vezes 1,98.. Mesmo quando claramente se tirou pé ou com o carro ao relanti (os ultimos valores).

52.0 125.44 903 1040.4 2983.5 24.7 335.0 289.1 59.0
52.0 126.64 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 52.2
52.0 127.84 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 333.2 53.4
52.0 129.04 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 54.2
51.0 130.26 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 54.2
48.0 131.45 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 323.4 55.4
46.0 132.65 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 333.2 56.2
44.0 133.85 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 338.1 56.2
41.0 135.05 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 338.1 56.6
37.0 136.25 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 56.6
31.0 137.45 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 333.2 55.4
23.0 138.65 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 323.4 52.2
14.0 139.85 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 313.6 50.2
8.0 141.06 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 318.5 53.0
7.0 142.25 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 328.3 56.6
5.0 143.45 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 338.1 57.4
0.0 144.65 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 313.6 55.4
0.0 145.85 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 323.4 54.2
Clique para expandir...

Mesmo de geometria trancada na posição fechada é impossível o turbo ir a fazer 1,98 com o gasóleo do relanti.. ;)

Começa por limpar o sensor map (as ligações do mesmo) e da respectiva ficha.
 
Last edited:
Cap disse:
Não será o sensor a dar as últimas? Acho MUITO estranho ler tantas vezes 1,98.. Mesmo quando claramente se tirou pé ou com o carro ao relanti (os ultimos valores).
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Eu acho, neste caso, perfeitamente normal. Em Vag-Com não te vai apareçer 3000mbar absolutos, apareçe sempre umas gramas a menos devido à patm.
 
Com 330 de actual maf ao relantin, nao tens 2983 de actual map de certeza absoluta.

Dá uma vista de olhos no map sensor.

Abraços
 
Achas perfeitamente normal o carro fazer 2Bar de pressão às 903rpm? :rolleyes:

O sensor está a ler mal ou com algum mau contacto. De certeza.
 
Last edited:
Obrigado pelas dicas. :clap:
O carro tá e sempre teve de origem.
Os valores da maf não tão bons mas deve ser por ter entrado em safe mode.
Tou mais virado pra N75 ou pro sensor Map. Realmente é umbocado estranho aparecer tantas vezes o mesmo valor.
Amanhã vou ver se a troco por outro só pra experimentar.
 
0.0 0.40 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 333.2 51.8
0.0 1.60 903 1030.2 2983.5 24.7 335.0 338.1 53.0
0.0 2.80 945 1009.8 2983.5 24.7 465.0 343.0 43.4


Peço desculpa pelo laspo. Não tinha reparado no início do log. Concordo com o Map em curto-circuito à linha de vcc=5v.

Cumps.
 
..::JDM::.. disse:
Os valores da maf não tão bons mas deve ser por ter entrado em safe mode.
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Os valores de MAP aparecerem baixos é normal, porque o teu carro não está a fazer pressão.. Como o sensor está quase sempre a ler 2Bar, a ecu manda abrir a geometria.. Nos 2 ou 3 pequenos instantes em que o sensor leu ok, chegaste a ter um valor de mais de 1000 de maf, portanto em principio estará boa. :)
 
Pensava que os valores da MAF ACTUAL eram valores directos lidos do sensor. :whistle:
Fiz mais uns testes, ao ralenti dá 2983.5 e se lhe vou mexer este valor varia, mau contacto não me pareceu ser portanto deve ser mesmo o sensor MAP.
 
Sim, MAF actual é o que a MAF está a ler.. Só que com o MAP avariado (a ler mto mais que a realidade, que é o caso), o teu carro nunca chega a fazer pressão como devia logo nunca passa muito ar na MAF.

Se mexeste no map e o valor baixou, é porque é mesmo mau contacto..
 
Cap disse:
Sim, MAF actual é o que a MAF está a ler.. Só que com o MAP avariado (a ler mto mais que a realidade, que é o caso), o teu carro nunca chega a fazer pressão como devia logo nunca passa muito ar na MAF.

Se mexeste no map e o valor baixou, é porque é mesmo mau contacto..
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Mau contacto na ficha?
Mexi nos fios e não alterou nada, só se mexer no sensor é que varia. O filamento parece que está partido, abana muito
 
fazes como eu fiz no meu... WD40 nas fichas e experimentas... Continua igual? MAF e MAP novos e sabes que essa parte está a 100%...


Cumps
 
..::JDM::.. disse:
Mau contacto na ficha?
Mexi nos fios e não alterou nada, só se mexer no sensor é que varia. O filamento parece que está partido, abana muito
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Sim é bem provável que seja um problema no interior do sensor MAP porque há ali 2 ou 3 períodos pequenos no log em que se vê que ele fica ok..

Black-Demon a MAF está boa quase de certeza.. Lê ali mais de 1000 num dos periodos em que o MAP fica lucido e o carro efectivamente produz 1.4 de boost..

37.0 10.08 2688 2325.6 2433.6 70.9 850.0 1068.2 4.8
51.0 11.29 3465 2346.0 2386.8 74.5 850.0 1038.8 4.8
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Last edited:
Cap disse:
Sim é bem provável que seja um problema no interior do sensor MAP porque há ali 2 ou 3 períodos pequenos no log em que se vê que ele fica ok..

Black-Demon a MAF está boa quase de certeza.. Lê ali mais de 1000 num dos periodos em que o MAP fica lucido e o carro efectivamente produz 1.4 de boost..
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realmente nesse periodo a maf parece ler direitinho... é mudar o map entao... são cerca de 60€...
 
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