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pq o motor não foi desenhado para aguentar tanta pressão, nas altas não ha grande problema, mas os moentes facilmente ficam secos qd se dá carga nas baixas. e metal contra metal não é boa ideia. para n falar das pre camaras e do aquecimento bruto q a cabeça ia levar.

nenhuma das duas fotos está correcta, só a mola MAIN é alterada, deve-se deixar as pequenas em paz para não perturbar o funcionamento normal. a MAIN só é comprimida acima das 3~4mil rpm, é ai que queremos alterar

não mexas na bomba, só vais piorar a situação, a polie da cambota tem q rodar certinha, se a tua já está torta ou solta o problema é muito grave! como foi dito antes, ou se troca cambota, ou se tenta reparar essa. nos aaz ha muito esse problema, pq os mecanicos trocam a correia e voltam a...

eu apostava em ambas:D uma box q é uma evrymod, mas com foto já da p ver melhor

carros sem turbo podes mexer um bocadinho na quantidade do gasoleo e no avanço da bomba, mas iras ganhar 5% ou algo do genero, n é algo q valha a pena a meu ver. tenho uma express 1.6D e o q faz mais diferença a nivel de andamento é o filtro de ar, qd sujo anda menos

eu ligava o vag-com para ver se o manómetro está a medir bem, os manómetros analogicos têm sempre erro, qto mais medirem mais erro, também sofrem dum efeito optico, para ler bem tens q estar de frente para ele, de lado induz erro (paralaxe). tdi 90 com gt15, como ja dito tem q fazer mais...

ainda estou a preencher essa parte:D sou de Portalegre, embora ande normalmente por Lx, q é onde está o douradinho a "evoluir", é um golf mk2 de 1984, originalmente era um 1.6D mas um proprietario anterior trocou por um 1.6TD, nas minhas mãos foi trocado todo o sistema de travagem pelo dum...

Boas pessoal, tenho andado a ler bastante o vosso fórum, e como vou fazer uma conversão do meu bólide para material Seat achei boa altura para começar a participar tb. Cumprimentos