Resultados de Pesquisa

Já tinha ouvido falar muito bem desses produtos. É fixe a malta ir dando feedback com fotos dos resultados

Se conseguires vir ao outro lado da ponte, tens na Moita a SPTech. Procura no Facebook por Sptech ou carrega no link da minha assinatura

As respostas às tuas perguntas são muito simples. Não passa na inspeção e dá direito a multa com inspeção B em caso de operação stop O que vais ganhar também é só barulho

Bem vindo ao forum José

O dinheiro que vais gastar em swap e legalização compras um 1.9tdi

Ou tens um bom contacto ou então é pano para mangas. Intercooler frontal podes meter, desde que seja o do Cupra com tudo direitinho. Tubos em INOX com silicones pretos e linha com donwpipe adequada para o turbo e etc dá logo direito a chumbo

Só pelo facto de o livrete ser um 1.2 e meteres um 1.8 T não compensa, isto se for carro de dia a dia e quiseres estar sujeito a operações stop de capo aberto Outra coisa é se os quiseres tornar carro de ir à missa e guardar, ainda assim tens de ter sempre connect na IPO senão sai logo da linha...

Falaste em tudo menos intercooler. Podes ter uma fuga no próprio intercooler, tubagens, ou até mesmo um tubo mal encaixado pode originar o excesso de pressão e ele assumir erro. Vê isso também

São gostos, isso não tem discussão. Eu pessoalmente prefiro a da Santerchips Oval em inox. Mas não há nada como experimentares

Basicamente nada! Esses motores são muito limitados. Podes meter filtro da KN na caixa original e linha de escape, mas honestamente só vais ganhar barulho e chatisses. Em termos de motor mesmo, o dinheiro de mexer em bloco e cabeça mais vale comprar um 1.9tdi stock

240cvs só de turbo? Sem IC nem nada? Boa sorte com as temps de admissão

De nada

Ser 6J ou 6L o 6K é tudo igual. O esquema é simples. O fio preto é massa, podes ligar a qualquer ponto de chapa junto ao tablier. OS restantes tens de ver o esquema, mas acho que é um vermelho positivo que tens de ligar a um ponto com corrente de chave ou então ao positivo do comutador das...

É isto que precisas?

Não deve de existir nenhum DIY. Basicamente tens de desmontar e meter mãos à obra. Tens de tirar o ventilador do Tablier, ver se consegues tirar as duas alhetas e ensaiar o manómetro para ver se a medida é a correta

Por mais que se goste do volante do 6K2 é sempre um downgrade. Há bons negócios que valem a pena e até em bom estado sem ser preciso estofar de novo

Quando dizes travagem nova é o quê, bombas, discos e pastilhas novas, ou só discos e pastilhas novas? Tens de verificar se tens o nível de óleo dos travões correto também

Se fores a um estofador auto, de certeza que eles te fazem isso, tens é de levar os cintos já desmontados do carro. Eu tenho fita vermelha para os cintos se quiseres comprar

Boas, Não estou interessado

Podes mostrar uma foto disso em questão? Não percebo o que é pela descrição