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Bem tenho manometro VDO mesmo metido numa das saidas do ar no meio do carro, há anos, e nunca tive stresses....

Sachs Racing...não te chateias mais... Pede é a quem fizer o mapa para não meter muito binário até as 3000.....se queres poupar em tudo.

Brutal!! A chatisse de andar sempre a instalar isto....agora via net é top!

Um conselho? Compra novo e não inventes......

Não se percebe grande coisa... Normalmente qd assobia é desequilibro. Tem de ser afinado numa máquina VNT. Fiz isso ao meu, pois assobiava ao ponto de se ouvir a 100 metros... Por curiosidade onde adquiriste esse manómetro?

Os ARL são superiores...

Eu consegui da seguinte forma: Abrir no comando e com jeiteinho e ao mesmo tempo puxar o trinco para cima... Entretanto, meti um mecanismo todo este fds....pelos vistos os switchs não eram compativeis....

OFF: joão mateus: As peças chegaram ontem, pelo que me foi dito lá em casa...;):) Tb estou com este problema de por vezes o trinco baixar ou não, devo comprar um novo chinoca e rezar pelo melhor... A velha devo desmontar e tentar fazer swap de peças...

Specific será um pouco melhor....

Ya,.....tal como o meu ;-)

A DRW (PD115) leva exactamente 2.3L. Existe a norma G4 e mais recente G5. Numa e noutra existem as normas correctas mas de momento não tenho a certeza, pois basta dois numeros errados para falar ao lado. Aposto nesta, sem certezas: VW G 052 171A1/A2 Por acaso, apesar de ter metido Febi com a...

Boas. Por aqui tb. Sim....daqui a uns meses devo meter novamente original. Já me falaram que há uma marca da Ford compatível e mais em conta, salvo erro da ZF. O Febi, apesar de não ser espingarda, tem a ref.º certinha para a minha DRW, que é o que mais me preocupa. Salvo erro o que meti é...

Cuidado que há diferentes referências de caixa de 5 para 6, e mesmo entre elas, há discussões sobre o sexo das referências correctas. Mudei na minha DRW e meti FEBI, mas mais tarde ou mais cedo devo meter original novamente. Aquilo estava uma desgraça por dentro. Uma manutenção que quase...

Motor a quente.

O oleo vem do respiro do motor...se fizeres CCV-bypass, deixas de ter esse problema.

OFF: Alguém sabe de uma casa com TurboCharger Analyser para particulares?

O meu deve VB deve estar avariado.....faz 1.5b e ai fica colado....deve ser da repro... Tenho de xipar o meu VDO:pip:

"Dar" cavalagem?!?!

Tks.... Ando com 1 problema, que é qd acelero em 1ª e 2ª, as vezes o turbo entra outra vezes não.... Fazendo "donwkick", ele entra sempre..... Como veio de uma reputada casa de turbos, provavelmente tem a geometria ligeiramente fora do ponto ou até já perra....mas de resto anda bem...