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Já tentaste numa casa de reprogramações?

As fichas do Ibiza e Leon são iguais.

A cola já deve ter estragado a pintura, por isso ao remove-la, o mais provável é sair a tinta. Mas não custa nada tentares com o produto que o André@FR aconselhou.

Não tem nada que saber. Desapertas os parafusos todos no interior e com cuidado tiras a forra interior. Tem apenas em atenção que a tampa não sai, o que sai é o interior do porta-luvas. Mas para tirares a resistência aconselho-te a tirares a forra inferior do tabiler do lado do pendura.

Alternativamente usar mangas de eixo e cubos do Golf 3 GTI

Eu não conheço o esquema electrico do 6K, mas em principio deve ser como no 6K2. O fio que vai ao volante é o fio da massa. Se tens +12V num fio, tens de testar a continuidade no fio da massa. Podes fazer o seguinte: Ligas dois fios a uma lâmpada, por exemplo de mínimos. Depois ligas esses fios...

Se for como no 6K2 não tem nenhum relé. Tens de tirar a ficha da buzina e alguém tem de acionar a buzina do carro. Testas com um multimero, um dos fios tem de ter 12V e o outro fazer massa. Se estiver OK, em princípio é a buzina presa. É algo comum de acontecer.

Chega massa e corrente à buzina?

O mais provável é ser da embreagem, mas não custa nada verificar antes o mecanismo selector.

São as esponjas das comportas da soufagem desfeitas.

Verifica se chega corrente ao fusível do AC. Se não chegar, atendendo ao que já descartaste, apontava para o seguinte: - Possível avaria no sensor de pressão; - Avaria no relé do A/C; - Avaria no próprio botão do A/C; Contudo, convém confirmar com certeza se a pressão do gás é a correta.

Não vejo nenhuma vantagem (que não seja libertar espaço) em apagar ou mover os tópicos mais antigos. Os tópicos antigos, desde que não tenham novos comentários vão ficando arquivados no fim da secção a que pertencem. O que falta a muitos utilizadores é saberem usar a pesquisa, ou pelo menos...

Possivelmente terás é de adaptar a parte frontal do teu comutador no novo que comprares.

Esses comutadores são praticamente universais no grupo VAG. Chamam-se euroswitch. Os kits aftermarket que se vendem no ebay e afins para modelos a partir do Golf 4 servem no teu carro quase de certeza. Tens apenas de ter em atenção o tipo de ficha se é compatível com a tua.

Tens fotos do teu original?

Na inspeção não aplica chumbo, mas fica anotado na folha. Se fores fiscalizado posteriormente, já sabes o resto da historia...

Seat, ebay ou aliexpress.

Tenham cuidado com o óleo original vendido fora da VW. Não faltam para aí óleos falsificados.

Esses tens de usar como especifica o fabricante. A qualidade é inferior ao original VW. Na minha opinião é daquelas coisas onde não devemos poupar.

Isso aplica-se ao que se vende na concorrência apenas.