Resultados de Pesquisa

Consulta o manual, mas em princípio é um 5W30 com a norma 505.01.

Isso é de evitar amigo, ainda por cima com o amplificador e rádio ligados ao mesmo ponto.

como as eibach rebaixam menos à partida serão estas. segundo algumas opinioes espalhadas pela net sao mesmo as eibach.

Os B4 funcionam bem com molas de origem. Se lhes vais colocar umas molas de rebaixamento vai-te acontecer que ao fim de "alguns" quilómetros tens os amortecedores prontos para reparação.

Nesse caso uns Bilstein B8 ou então os Kayaba Ultra SR. Porque não pões a hipotese de trabalhar os teus amortecedores de origem?

Ao rodar a chave isso acontece porque a bomba de gasóleo puxa o mesmo. Não sei se é o caso?!

Pelas opiniões que já li, são totalmente desaconselhados. As opções mais "fiáveis" andam entre Bilstein B4, Sachs Advantage e Kayaba Excel-G. Isto se for o caso de trabalhar amortecedor claro.

O melhor orçamento que tive para os 4 amortecedores Bilstein B8 para 6L foi de 508€.

Pois, tens toda a razão, mas neste caso em particular referimo-nos a rebaixamentos entre 30 a 35mm onde a perda de conforto não pode ser por aí além, senão o que dizer em rebaixamentos acima de 40mm, partias o chassi lol As molas fazem o trabalho delas e o amortecedor está lá para "casar" da...

Sei mt bem dessa diferença, a questão é que esse amortecedor é virado para a performance e não para o conforto e não sei até que ponto compensa um amortecedor tão caro para quem não vai usar o carro para questões que se prendem à performance apenas, isto é, quem o vai usar para o dia-a-dia em...

Eu não sei que electrónica tu tens, pois pode até nem ser problema do sensor. O que está a acontecer é que por algum motivo o sensor "lê" valores anormais de pressão na admissão o que leva a enviar esse erro à centralina. Tens as soluções de: -apagar o erro e andar algum tempo com o carro sem...

Estive a ver e isso é do sensor MAP. Geralmente esse erro aparece quando as pressões na admissão ultrapassam os valores limite desse sensor. No entanto podem ser outras coisas a criar isso (sensor com problemas, problemas nas ligações, electrónica a exceder limites do sensor, etc) Vê AQUI. Mais...

LOL Acho que já te passou a ideia de vender os teus B8 :-P Suponho que tenhas ido à revisão e não reparar certo? Podes-me mandar-me PM com o preço que te fizeram pelos B8?

O rebaixamento é com molas H&R por isso no máximo rebaixa os 35mm. Mas a questão aqui é trabalhar os amortecedores para estas molas, pois uns B4 sai bem mais em conta e trabalhados devem ficar mt bons e com bastante conforto.

O que dizem sobre comprar uns bilstein b4 e trabalhá-los para as molas de rebaixamento? Disse B4 mas tenho a opção de Kayaba Excel-G ou Sachs Super Touring. Não será que a nível de conforto ficará melhor do que meter uns B8 por exemplo?

Caso nao tenhas molas rebaixamento metes 2 bilstein b4 atrás e tá feito.

Tiras a gaveta de acesso ao OBD-II e vê se não tens nenhum cabo desligado. Existe lá uma ficha que quando está desligada a rotação sobe mais rápido ao carregas no acelerador, pode ser disso.

Os B6 são amortecedores para serem usados com molas originais, contudo são uns amortecedores mais reforçados que os de origem e pensados para uma condução mais desportiva. Eles funcionam bem com molas de rebaixamento, mas será que ao fim de alguns quilómetros ainda temos amortecedores? Se calhar...

Estou no mesmo dilema, pus molas H&R com amortecedores de origem a óleo julgo eu (visto ser uma 6L 2002 e o veio/espigão do amortecedor não subir) e estou muito inclinado para bilstein. Tenho pesquisado algumas opiniões e penso que a opção mais certa para estas molas serão os BILSTEIN B8 que é...

Não desligaste a caixa de electroválvulas (onde ligam os tubos vácuo)? Ou então algum dos tubos que vai à caixa. Ou fazeres isso e ao pores o carro a trabalhar ele regista na centralina.