Resultados de Pesquisa

Antes de mais os meus parabéns. Se o carro está MUITO melhor é para isso que se troca de software. João: Vem cá e ofereco o teste de potência para o teu carro. Contudo como sei que és logo influênciado por terceiros, como quando compraste o 17VK, não tens coragem para vires cá medir...

Mete-lhe uma resistência 10K! :D

Tens o driver o sinto em aberto, ou mesmo desligado. Chama-se a isso estar em alta impedância.

Sempre gostei de ver este programa. Nada tem haver com programas do mesmo segmento nos outros canais. O Idolos é bastante diferente e mais profissinal. Este rapaz ficou-me no ouvido, não me vai passar ao lado certamente! Força Diogo.

Sem qualquer documento técnico de desenvolvimento da unidade não vai ser muito fácil chegar lá. Existe mesmo muita gente a querer reprogramar este 1.6TDI. Vamos ver.

Por amor de Deus, já falei neste assunto N vezes. Os novos 1.2TDi e 1.6TDi usam unidades Siemens Continental PCRx.x. Nos 2.0TDi CR já fiz vários mesmo por Boot-Mode Tricore. Creio que existe cá no forum um Exeo com teste em testes de potência. Na semana passada o Anto da CMD tornou a referir...

Bloco 011. Tanto na série 6K/2 e 6L.

Eu pago para ver um carro de um Espanhol reprogramado. Um 1.6TDi. Vale?

Como referi em tempos ainda não existe solução para os 1.6tdi.

Uma pequena correção. Nem sempre a MAF dá para qualquer aplicação de sobre alimentação. Um motor que consiga admitir cerca de 150g/s terá um sensor ( MAF ) que permita uma leitura de " X " e um motor 250g/s terá um sensor com maior capacidade volumétrica. Uma MAF Audi RS4 é BEM diferente de...

Era porreiro saber que turbo usa o Honda e que injecção o acompanha :D Abraço.

Olá, Fiz este carro já no verão passado mas assim por alto creio que 1.6bar estável foi a pressão efectiva. A nível de fumos é quase nulo, não é preciso fumo para tal potência. Lambda = 1.1 * Este carro anda todos os dias no Luxemburgo. O teu então é um 330xD. Grande máquina, bom motor para...

Bom dia amigos, 2bar de boost não pode ser, irá para lá do flow chart do turbo. Nem pensar. Pouco mais de 1bar irá fazer. Quanto a nível de ignição está original. Cláudio, já tentei apagar a caixa mas não pesco nada eheh! Vou tentar mais uma vez.

Boa noite amigos, Aqui fica mais um projecto que vai estando em desenvolvimento. Próximo passo é recorrer à utilização de velas mais frias e respectivos cabos. O bloco deste carro é de um 1.8 Honda. Basicamente usa Turbo chinês T3/T04E, wastgate externa Tial 38mm, colectores escape...

Peço desculpa mas tenho a caixa cheia. Tenho de apagar :D Manda-me um mail para: Info@chip-fuse.pt É possível recuperar essa unidade, o serviço não é feito pela ficha OBD do carro mas sim na própria ECU de AirBag do carro. Falamos por e-mail.

Se precisarem de recorrer a esse serviço eu consigo fazer a recuperação da unidade.

Actualmente o 6J FR não é possível ser flashado via OBD. Terá de recorrer á abertura da unidade para ser reprogramada por boot-mode. Como alguém disse não é preciso remover rigorosamente nada na ECU. Basta ligar alguns fios e conectar o boot a alguns PAD´s. Os 20d no passado não davam para...

http://www.youtube.com/watch?v=H3lTFunGoU8&feature=fvst Este carro está para venda...

Posso participar neste tópico? :D

FAP que não está desligada!