Resultados de Pesquisa

Caramba nunca chego a tempo a estes tópicos de comédia!!!! Aqui fica um link interessante, inscreve-te lá e não faltam Motos para testar contigo.... E repara bem nos comentários ao teu vídeo!! Lê bem!! com calma...

Viva Amigo, Embora ache realmente um disparate este comparativo, ponho á disposição a minha triumph daytona 675 para realizar o comparativo quando quizerem. É 600cc e só tem 3 cilindros... é Manca:mrgreen: Abraço;-)

Dá uma espreitadela nos tubos de admissão, entre o intercooler e o Turbo, pode ser alguma fuga... Ou então no colector de escape:roll: Abraço

Amigos tenham condescendencia e sejam realistas, não há termo de comparação!!! Um é um Carro e o outro é uma Moto!!:roll: É um dos dielemas mais estudados e comparados dos ultimos anos, mas sem conclusões!!! É que um carro em recta qualquer um conduz, já uma Moto é outra fruta!!! Mas não me...

Mecânicamente claro que é possivel com as devidas alterações claro... O cofre do Motor dá para adaptar... Já tivemos um Citroen AX com um bloco 325is lá dentro e o cofre do motor do AX é bem mais pekeno....:twisted: Quanto ao IPO isso já não sei... o ax foi uma brincadeira para cart cross...

Os consumos tal como já referiram andam dentro do normal, dependendo da condução como é óbvio... A nivel de motor o pd100 é um motor porreirinho, e com repro fica muito mais vivo e com jeitinho ainda melhoram os consumos... O chassis não é nada de especial, podia ser bem melhor, o melhor...

A cabeça encaixa claro, a caixa também mas se fosse a ti optava pela caixa da 110, quanto á bomba claro que requer algum trabalho mas dá parfeitamente... Usa o bloco da 110 apenas como componente mecânico e esquece a electronica, tirando a eletronica é pura mecânica e na mecânica quase tudo é...

Se trocar o bloco não necessita dessas mods todas e fica fiável, a taxa de compressão com o bloco tdi e a cabeça TD fica correcta, portanto é melhor do que andar com invenções para depois andar a ouvir as válvulas a bater até empenarem e dar cabo dos pistons e etc.... A melhor solução é msm a...

Uma diferenças é a que acabaste de referir os pistons!!:shock: Outra são os restantes componentes bielas, cambota, segmentos etc.... E eles não são diferentes por ser mais bonito ou porque fica melhor, tem a sua razão de ser!!! Portanto presumo que a troca desses componentes seja mais fácil...

Isso é feito na (ecu) repro pelo respectivo reprogramador não há mistério;-) Abraço

Ora em resposta a essa dita moda que assombra as nossas estradas e passeios, que diz respeito a esses ridiculos veiculos a que chamam Bicicleta...:mrgreen::mrgreen::mrgreen: Deixo-vos uma homenagem musical aos bravos e corajosos que compram um veiculo pelo qual tem que...

Convém colocares a referencia do Turbo porque não está visivel na foto... Abraço

Os kits sem ser da Marca também são guarnecidos de garantia;-) Não gastes dinheiro sem necessidade.... Abraço

Não é necessária a apresentação de qualquer Voucher ou ser membro de clube algum!! É válida para todos os Veiculos com mais de 2 anos, porque os que tem menos de 2 anos estão abrangidos pela garantia. Aproveitem;-) Abraço

Tens que colocar o tubo onde nesse tubo pra onde aponta a seta azul!!! A seta verde é o corpo de injecção... Abraço

Colocas o tubo depois do filtro, no tubo que fica entre o bmc e o corpo da injecção... Abraço

Na minha opinião acho que provém da embreagem... Em alguns casos, principalmente com embreagens de concorrencia, os rolamentos tem tendencia a gripar e causar esse tipo de barulhos... Pode ser também o volante do motor empenado ou o disco de embreagem, mas acho que é msm do rolamento de...

Olha que o mecânico até foi meiguinho contigo... Não foi nada caro acredita... Ainda bem que a máquina já rola novamente. Abraço

O de origem. Abraço

Ora é exactamente isso que tens que fazer... Bem me parecia que já havia aki um esquema correcto da montagem. Abraço