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O 1.4 TSI com 180cv já gastava tanto óleo, quanto gastará com 210cv?

Vou ali vomitar e já venho.

Sabem como comecei a achar algo estranho no carro? É que sempre tive s sensação que a macha atrás puxava melhor do que primeira. E achei estranho porque se uma puxa de uma maneira, a outra em princíprio tem que puxar igual ou idêntico.

Dá-me a sensação que o ESP demora sempre um pouco a ativar e desativar.

E como se porta o 1.4 TSI com esses 210cv?

Sou a favor da caixa negra sem dispositivo GPS nem de filmagem.

No meu passa, mas porque está reprogramado. O Nuno quando me reprogramou o carro, notei que fez os testes no banco com o ESP desligado.

Isso não terá a ver com o ABS? Algum sensor fora do sítio?

Ao carregar no botão, liga a luz do quadrante e desliga o ESP. Estranho... Informa-te na SEAT. Era suposto desligar.

Yup. Senão não dá.

É tudo lucro!

Tens que segurar o botão 1 ou 2 segundos. Não basta carregar e largar.

Esse modelo gosta é que lhe metam carga!!

A malta dos 6J que se prenuncie depois. Estou curioso!! É uma pena se o ESP "estrangular" assim tanto o motor.

Relatórios e mensagens enviadas sempre apagados, só quer dizer uma coisa 99% das vezes. E se essa pessoa é como dizes ser... nem sei se vale a pena. Vais andar com desconfianças uma vida? Mas não tomes conclusões precipitadas... vai com calma.

Está stock, reprogramado...?

Então e antes de 2010? Não é preciso?

Desconheço.

É mesmo essa sensação. Agora imagina no meu velhinho 1.4 TDI... O meu mantém-se sempre desligado. Só volta a ligar se eu carregar no botão ou quando desligo e volto a ligar o carro. Ahah Tipo isso, mas no meu vai até às 4000 rpm.

Tenho um 6J 1.4 TDI e vou partilhar a minha experiência: Já me tinha apercebido desse corte em ponto morto, mas no meu chega às 4000rpm. Entretanto fiz repro. Nunca mais experimentei a ponto morto, no entanto o carro corta às 45000rpm o que achei um pouco cedo, mas tudo bem... medidas de...