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Se fosse a geometria presa, o turbo fazia pressao em baixo regime, e ate mesmo ao ralenti, nao teria nada a ver com ronco, e alem do mais, o turbo nao disparava, pois s as alhetas nao abrirem, o carro nao puxa em altos regimes! PS-Melhor solucao para nao deixar q a geometria apanhe...

Eu tenho Formel-K e pelo preco recomendo! Agora quem tiver uns mil e tal euritos q va para Bilstein! De pref regulaveis em compressao e descompressao, mas isso se calhar ja e pedir muito!!!!

Pois ja, e de 2004! Tu conhece-los tds!!:o Mas curtiu-se muito, eram centenas de pessoas todas as 6as e sabados a noite, quase q arriscava dizer q ate devem ter estado mais de mil pessoas, era uma loucura!! Velhos tempos!!! LOL Agora as vezes vejo gajitos a fazerem cada merd@ na estrada...

E em Aveiro amigo, na Zona Industrial da Mota, ao pe da Teka! Eu era um viciado, ate q uma vez na Sacor, nao sei s conheces, perto da praia da Barra, tive la um estoiro, e mandei o meu 106GTI po lixo, juntamente com mais um Turbo i.e. e outro 106GTI. O meu e o Turbo i.e. foram os 2 pa sucata...

Exactamente!

Vejam o q se faz por aqui!!! http://br.youtube.com/watch?v=80eJ7OErCCc

Pah pensei q o painel de instrumentos le-se os kms da ECU!

Entao, espera la, eu tb ando pa comprar uma A4 de 2004, se eu ligar o Vag-Com 409 da para ver os Kms, e q no meu Ibiza da! Outra coisa, os Kms do painel de instrumentos podem ser diferentes dos da ECU?? :confused:

:rir::rir::rir::rir: Pah olha q pensei mesmo q fosse o contrario, eu ate axo os meus um pouco duros demais, queres trocar??!:D

Boas Eu tenho uns Formel-K StreetLine, os RacingLine axo q devem partir um gajo todo, e ate sao bem porreiros, rebaixam o carro ate a roda entrar na cava, sao bem duros, o carro se o abanarmos nem se mexe! Conforto normalmente nao e proporcional com Performance! Tenho-os a venda nos...

Programar chave: Procedimento fácil: Requisitos: 1 chave nova (com comando à distância), 1 chave de origem, alguma ginástica 1- abrir a janela do condutor e inserir a chave de origem na porta; 2- inserir a chave nova na ignição e rodar para ligar o painel; 3- rodar a chave que está na...

:pip:

Atencao q isso e um Vw Lupo Gti 1.6 16v 125 cv's, tem outra alma! Eu tive um 106 1.6 GTI e nao largava a traseira dos 320D stock, mas o meu tb estava quase stock! Tb eram 900Kg de carro!:D Eu axo q e dificil xegar aos 140cvs, mas talvez seja possivel, mas dispendioso! Quando implica...

Em relacao ao q disseram dos 200cv, num 1.4 de 101cv, podem-lhe meter de tudo que nao ganha nem 30cv, com uma repro, se ganhar 10cv ja e uma sorte! E um BMC dar 17cv extra e treta, e td publicidade enganosa, e quem diz q tem e q o carro puxa mt mais e tal, e psicologico, facam um dyno q ficam...

Um colega meu q tem um 6K GT TDI, foi multado numa batelada e ficou com o carro apreendido, outro colega meu, surfista, ja a uns anos, pa andar co a prancha tirou a grade, carro apreendido e pagou bue! Atencao, isto ja foi a uns anos, agora nao sei, mas eu nao arrisco!

As pinças de certeza q trocou Estas sao obviamente as Brembo, travoes do assu! E estes sao do TT (q por acaso ate sao as minhas)

Boas, Em relacao a primeira questao, simplesmente tapar os tubos com um parafuso M6! Em relacao a rosca, nos 6L e complicado, e nao vai ser facil conseguires ajuda aki no forum, eu mesmo ja coloquei essa questao e nao me ajudaram mt, sei q a bolacha tem q ser torneada para ser adaptada no...

Setup do TT/S3 312mm Sao mais baratos e muito bons tb, claro q nao se comparam com os Brembo ou AP Racing!

Coilovers amigo, de preferencia dos caros se tiveres 800 - 1200€ para uns Bilstein ou KW, ou por 750€ ja compras uns Weitec q tb sao muito bons!

Motul 505.01 Viscosidade a 100°C (212°F) ASTM D445 13.9 mm²/s Viscosidade a 40°C (104°F) ASTM D445 84.9 mm²/s Nível de qualidade API SJ/CF Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (cumpre a norma 505.01) Viscosidade a 100°C (212°F) ASTM D445 12.1 mm²/s Viscosidade a 40°C (104°F) ASTM D445 72.8...