Resultados de Pesquisa

Pois amigo. Cada vez mais me parece ser esse o problema. Está complicado de dar com o stress. Sim amigo. Eu já andei a investigar e a tubagem de vácuo parece estar toda bem sem fugas. Está complicado. Abraços. Obrigado.

Então mas será que o problema está na wastegate que foi lá aplicada para fazer a conversão? Será que a mola interior da wastegate não é a mais adequada? A ser teria de se usar mais forte? A geometria do turbo trabalha bem, não prende, faz o trajeto todo certinho portanto em termos de turbo não...

Qual é a válvula amigo? É a wastegate? Abraços.

Pois Rubén. É esse o pensamento que tenho tido. É que realmente há necessidade de acertos mecânicos antes do ficheiro definitivo. Na eletrónica não se consegue de maneira nenhuma controlar a geometria do turbo nem fazer com que a pressão que se pede seja a mesma que na realidade é feita. Agora a...

Obrigado pelas respostas. Ao início quando foi feito o ficheiro por mais que se pedisse para fazer pressão esta não passava dos 0.5 constantes. Foi ajustada depois no mecânico a geometria do turbo para fazer mais pressão e conseguiram-se os resultados que falei que eram os que em pressão...

Pois. Não sei mesmo o que possa ser. Se for só a electrónica ainda não bem ajustada é mais tranquilo. Tem-se medo é que seja algo mecânico ou afinação mecânica que não esteja a ser feita e que não permite um bom acerto da electrónica.

Boa noite. Sabem o que pode causar picos altos de pressão de turbo? E que faça também com que não se consiga uma pressão constante de turbo. Um 1756vk convertido para trabalhar a vácuo. Faz picos de 2.3/2.4 às 2500, quebra para cerca de 1.5, volta a subir até aos 2.1/2.2 às 3000 e quebra...

Soldas outro parafuso à cabeça moída desse. E depois desapertas

Bom dia pessoal amigo. Venho aqui com uma dúvida que já me atormenta há uma temporada. Sei que lá por fora já há algum tempo que existe interface de comunicação que permite leitura e escrita nas centralinas Denso por ficha obd. Sabem de algum reprogramador cá por Portugal que já o tenha...

Impecável, grande salto!

O mais certo é receberes na mesma o material todo. Pode demorar um pouco mais mas não costumam falhar.

Desses 2 opta pelo citroen. Mais confortável e com mais motor. Se queres um gtc bom e fiável opta pelos 1.7 (100 ou 125cv) com motores isuzu. Os restantes são grupo fiat mas com alterações a nível de cabeça e gestões eletrônicas específicas para Opel. Astra, bom chassis, boa qualidade de...

É do amigo Tiago Correia. De topo, juntamente com a do Barbosa_Tesas6K, as 6Ks vermelhinhas mais bonitas e com mais material que já conheci.

A válvula de marcha atrás nos 6L é peça de desgaste :mrgreen: Mas é barato, acho que anda ali na casa dos 15/20€ e com algumas arranhadelas e bateria fora para ser mais fácil executa-se o trabalho em casa!

Errado. Se a jante tiver menos et é que sai mais fora. Sendo assim ou arranjas outras OZ com menos et ou então comprar espaçadores. Cumprimentos.

FK são bons. Não são saltitões, boa performance, com modificações são dos coils em que se consegue rebaixamentos mais brutos. São é um pouco duros.

Esse é o tipo de burla a que mais se assiste nos anúncios automóveis. Há que ter cuidado e nunca acreditar quando dizem que o carro está noutro país.

Em primeiro lugar vê se tens as tuas luzes de stop todas fundidas. Se estiverem boas ou se apenas uma estiver fundida, o problema é da válvula do pedal de travão. Problema fácil de resolver :)

É normal esses sons irem todos à vida. É tudo reproduzido pelo buzzer ;-)

Bem verdade amigo. Nesses tempos é que a autonomia dos telemóveis era boa.