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Se fosse eu não queria saber da chamada à marca para estas alterações. Parece-me notório que tudo isto irá retirar performance e/ou fiabilidade aos carros.

Boa tarde. Mas o carro não te dá erro nenhum? Não faz safe? Já verificaste a wastegate do turbo? Para ver se faz o curso todo ou se está a ficar mais presa?

Se eu te deixar brincar com o meu animal do amor tu dás-me essas informações??:rir: Ai amigo, que bons velhos tempos. Abraçada!!!! Rolex e outro tipo de relógios era mais com outra pessoa aqui do fórum :mrgreen:

Ora bem. Problema resolvido aquando da revisão. O que é preciso é ir sempre aos bons mecânicos A chatice vinha toda do módulo que controla as velas de pré-incandescência. Velas novas, módulo novo e 5 estrelas. Obrigado pela ajuda. Cumprimentos.

Obrigado. O chato é que naqueles carros tem de se tirar todo o colector de admissão para se chegar lá eheh. Abraço.

Sim. Tens razão. Eu é que me expressei mal. Queria mesmo referir-me aos tubos de gasóleo que ligam aos injectores e não à fiarada eheh. O filtro já vai ser mudado este fim de semana para revisão normal e então já se verifica mesmo essa questão. Obrigado. Ah, o carro é um 20d com motor m47.

Boas. Pois. Não sei mesmo. É uma hipótese. Mas por onde se podia começar a procura essa fuga? Cablagem de injetores? Obrigado.

Bom dia. Ora bem, tenho um amigo com um common rail que tem notado algo que não consegue diagnosticar. Ao ligar o carro pela manhã ele fica tipo a mancar uns segundos e depois pára. Só faz isso na primeira vez que põe a trabalhar de manhã. Depois durante o dia pode ligar o carro muitas vezes...

É um negócio de 60 euros. Não há necessidade de tanta polémica e de se chatearem e andarem preocupados por causa disto. Falando bem vocês chegam a um entendimento.

Tenho exatamente o mesmo pensamento. Há coisas que não vão mudar tão cedo...

Com pistola fica muito melhor. Não consegues arranjar uma? Ou que te emprestem? E um espaço para o efito com tudo? Nem que tivesses de pagar o aluguer durante umas horinhas... O problema do spray é que é preciso ter muita mãozinha para ficar bem. E muitas vezes (quando é o caso de se pintar um...

Se realmente na Seat te conseguirem o papel da homologação é sempre a alternativa mais em conta.

Embraiagens do aço!!!

TWE - http://twemotorsport.com/contactos.php - Eng. Filipe Lavandeira - 939 757 587 IAC - Irmãos Amorim Castro - Rua da Chieira, Zebreiros - Gondomar. 224 542 019. É só falar com o Sérgio. Black Demon - Cláudio - 967601054

Twe. Iac.

Infelizmente o aperto tem sido cada vez maior. E quando querem implicar nada a fazer, haverá sempre algo com que possam pegar. Agora terem enviado para ipo b por causa de um sub ainda não tinha ouvido nenhuma vez. Mas lá está, se o sub estava a restringir o acesso ao pneu suplente eles podem...

O meu depois de reforçar ficou na mesma situação que o teu. Muitos dizem que é normal. Mas também não sei se será assim....

Pelos vistos ontem foi noite agitada. Pena só mesmo alguns comentários tristes no final da notícia. Mas pelos vistos já é hábito surgirem em qualquer notícia deste jornal... http://www.jn.pt/PaginaInicial/Justica/Interior.aspx?content_id=4709234 Abraços.

Borboleta de admissão já conferiste?

Boas. Isso é provavelmente o volante de motor. O mesmo pode ter ligeiro empeno e ter de ser retificado ou levar um novo. Mas deixa acamar um pouco mais a embraiagem. Tenta também ver se tens algum apoio do motor (mais do lado da caixa) rebentado. Vais ver que não deve ser nada de grave. Abraço.