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eu sei o k é estava no gozo, mas há para ai malta que pensa logo nisso :rir:

poem-s aqui a falar de Nitrogenio daqui a pouco já estao a falar de botijas e de picaria... :whistle:

s oxidaçao for por fora é montar k quando puseres o carro a trabalhar vai logo a ferrugem toda á vida

tá em casa á espera que t resolvas para dar-mos uma volta.

exactamente para os carros que têm dump de oriem mas que fazem o reaproveitamento do ar outra vez para a admissao. o film é só uma maneira de mostrar como as por a fazer um barulho mais "agressivo"

este 90 com que agora ando tem 32000km :finga:, por isso penso k tenha pelo menos mais 300.000km.

saiu em alguns golfa GTD e nos passat 1.6 TD

qual?

potenciometro 2.2K com resistencia 470ohm

sei sao as k eu faço, 470ohm. neste momento tb ando com um 6k com bicos 110 e every e faz o mesmo e na via rapida da costa sentido costa-almada sem muito esforço

tens aki este filme do meu ex ibiza de 90cv com every-mod e bicos da transporter (0,216) http://www.youtube.com/watch?v=W9t0ylddMQA&feature=channel

Boas alguem m sabe dizer as caracteristicas do turbo do astra GTC 150 e já agora em comparação ao VB, se existem semelhanças e qual é superior. abraço

ate dentro dos bosio existem algumas diferenças. Por exemplo os POWER PLUS 502 e os PP502 SPRINT. ou estou enganado?

anda ai malta com PP502 e everymod e turbo stock. ate agora ainda andam.

:pip: :pip: :pip:

um setup engraçado e relativamente barato para os ganhos conseguidos

Hibridar um VB é na minha opiniao uma maneira "parva" de estragar um excelente turbo e ficares com uma coisa k nem é carne nem é peixe

Gt 18 umas altas incriveis, VB baixas muito boas e com umas altas a acompanhar sem serem estonteantes, mas tudo depende de como keres o carro, mas sabes k para um turbo destes vais precisar de mais gasoleo.

Boas pessoal gostava de colocar aki uma questao principalmente para saber a opiniao dos entendidos. Tenho um negocio em vista dum 6k2 sdi por 2500e e 290.000, o carro em questao está muito bom de aspecto só k já s encontra um bocado cansado de motor, e eu aqui em casa tenho um motor AHU...

a trabalhares só com o potenciometro sem uma resistencia de protecção arriscas-te a fritar a bomba. com o diodo consegues dar mais um pouco de pressao mas nada demais