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não gostei.... mas enfim é o k se arranja. mas ja cheguei a conclusão que não vale a pena carregar mais....visto que os carros stock conseguem acompanhar os carregados, façam estes as alterações que fizerem.... :confused: ps:pelo que me parece o guigo tava fudido..... mas cm é uma velha de 90...

X2 gostava de saber fazer isto :cry:

ja agora andas a ver as pressões por onde? devias ver pelo vag para ter a certeza que anda a fazer desvios de pressão. cump

metes-te o circuito com pressão para ver se tinha fugas?

para começar o turbo é de wastegate ou de geometria variável? se for de wastegate, pode ter sido mexido na válvula para ficar mais tempo fechada e para fazer mais pressão, não sei se esses modelos de 90 tem alguma válvula n75 para controlar a pressão, mas penso que nao. se for de geometria...

Qual o boost???

isso tb pode ser sintomas do circuito de agua mal sangrado, e se o motor foi aberto a pouco tempo não me admira nada.

lol

guigo e mostrares o teste de potencia não?!

isso é onde eu penso que seja e tiras-te pé no tal sitio?

la tem o maluco do electricista entrar em acção.... lol

ha aqui hamburgers que ja foram comidos, mais que uma x... :lol: só tenho pena de não ter comido nenhum

disto nao se ve em pt. vários tipos de projectos, não é sempre o msm e eles tao "piores" que nós :mrgreen:

eu com a bomba original e com os race, antes de tar a pancada, andava a 2.4/2.2, e o carro mancava um bocado, dei a pacanda para baixar mais ate se enfaralhar todo e aumentei o i.q no vag ate ficar a 1.6/1.8 e passou log a macar menos. as diferenças k sinto é a resposta no tocoque do...

este motores é common rail certo? se esticasse mais um bocado a "corda" ate onde podia chegar a potencia fiavel?

ja fizes-t um log pa se comprovar isso?

primeiro mete a bomba avançar cm deve ser.... devias ter vergonha, a minha bomba de origem faz avanços melhor que essa 11mm xpto lol :lol: azeiteiro

x2 :roll:

pra mim é a melhor foto que ja aqui ta =D>

=D>