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mas isso do escatel acontece so nos 6k ou 6k2 também acontece? tinha ideia que no 6k2 era diferente

eu tenho esse artilho dos mijas para o ic, radiador de oleo e gasoelo., e ja testei com o vag, a andar normal faço +/- a temperatura ambiente com o ic que tenho, se usar os mijas baixa-me 2 graus. a fundo nunca testei, mas ja utilizei, e acredito que faça diferença. so nunca testei meter gelo la...

acho esquezito patinar de embraigem, se dizes que levou reforço a 10k klm. eu andei com a minha embr de origem com mais carga e nunca se queixou. e agora tenho um reforço de kevlar com fio de cobre e tbm nunca deu sinal de querer patinar

essa potencia a essa rotação não acho que seja impossível, devido ao turbo que é e aos bicos que tem. digo isto porque no meu carro fez uma bela diferença so de montar o bicos com o turbo e ficheiro original. é uma estaleca que nem é bom. tbm acho que podia manter potencia ate mais tarde, mas...

acho esquesito a tua junta anterior ja ser de 3 moscas.... todas as que tenho visto ou são de 1 ou de 2.... provavelmente ja a tinha mudado não?! :roll:

porque? o meu intuito ate é reduzir a compressão do motor

a mim anda-me a acontecer o mesmo, a andar devagar não se passa nada, mas se puxar algumas mudanças ou se puxar muito, ja me chegou a mandar a agua do vaso toda fora. e em motores com carga ainda é pior. ja li que os pernos não aguentam a porrada e a cabeça começa a descolar da junta criando as...

nesse caso foi aumentar o i.q para reduzir gasóleo ao relantim. é ao contrario, quanto menos valor de i.q tens, mais gasóleo injecta, dai o mancar e custar a reduzir a rotação. ve essas fugas, ou melhor, mete um ic melhor. mas com esse turbo e esses bicos, vais ter sempre algum fumo.... ate que...

essa dúvida é melhor tirares com o teu reprogramador. porque pode ter feito de preposito para o tal fumo. mas duvido. na minha ideia para limpar o fumo precisava de fazer boost mais cedo. atenção que tou a falar sem saber a que rotação o turbo vai cheio, mas pelo teste parece tarde. e isso é...

binário muito tarde até concordo, agora potência máxima até as 5000 com um VA acho muito difícil...

pois bem que me queria parecer isso. carga para cima ;-)

mas ta pela hora da morte ;-)

sinceramente não sei, sei-te dizer que ja eu tinha perto de 200cv(não me lembro do binário) com este turbo e a de embraiagem de origem ainda não se tinha queixado, só reforcei posteriormente para andar descansado

se é assim a essa rotação ja deve ter binário para as embraiagens se queixarem certo?! um simples reforço ja nao deve chegar digo eu...:roll eu tenho 2260v

o que ele ta a querer perguntar é se tens e/ou sentes bom binário versos a pressão que vai a fazer :roll: posso dizer que testei o no meu e ainda nem 1kg ia a fazer.... mas tb não foi afinado nem de perto nem de longe para tal tanto mecânica como electronica

bons aços e bom pd100;-) ja tinha visto os outros vídeos dos teus comparativos e sempre achei que para o material que tem esta muito bom. em relação a caixa, do meu ponto de vista é muito boa. não tenho bem noção da velocidade x rotação, mas sempre ouvi dizer que em vp quem quiser fazer mais...

aparece, é só avisares o pessoal que aquilo agora anda fraco

brutos e gostam de fazer testes e invenções malucas sempre a procura de mais, mas tb há muitos que tem conhecimentos.

da ideia que foi feito só pa fazer esta milha e fechar a loja =D>

pois sao esses cv's, esses e mais alguns, nao se sabe ao certo quantos .|. mas deixa tar que agente quando testar se ficares a minha frente volto-te a dar a taça e tens de me pagar o mac outra x por mais uma que eu tinha razao.... cabranote