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mas se quiseres um tubo rigido em condiçoes tenho aqui em casa 1. passas aqui por palmela e trazes 20€.

passa na fs moto e compra um tubo de aço inox flexivel e deixa de parte os rigidos.

pode ser o tubo partido de dreno. ja vi varias vezes. pode ser a junta velha. desmontas isso num instante.

o trabalho nao foi assucatado, a cabeça que montei estava num carro que trabalhava ate ter batido. levou as 8 valvulas e as 8 tuches novas. so nao foi testada porque nao achei necessario. e se tivesse estalada nao andava bem 11 meses e dps desistia sem levar um derretimento. é nessa parte que...

boas, em novembro do ano passado, queimei uma junta devido ao termostato ter colado fechado, o ponteiro da temperatura nao mexeu mas a temperatura do oleo chegou aos 120, quando dei por isso ja foi tarde. por precauçao, montei outra cabeça com medo que a original tivesse estalado, ficou...

estava a falar no aperto dos bicos dos injectores. na cabeça é mesmo ate não rodar mais. lolo.

sim, tem um aperto especifico, mas quem monta em casa nao quer saber disso. geralmente é um bocadito antes de moer. lol.

tenho os turanza e estou bastante satisfeito, as paredes sao duras, nao adorna e agarra bastante bem, e á chuva nao é nada mau tambem.

montar é simples, desapertas os originais e montas esses. dps calibrar é que tem que ser numa casa da especialidade.

corto á rotaçao tipica. 5000 rpm com jante 15.

é normal a caixa do meu ibiza gt tdi, a suposta caixa curta, cortar 5ª a 232 reais?

nao esta caro.

por acaso tenho 25 anos e ja tenho casa propria, tenho uma filha para criar, e nao ganho ordenado de rico, mas entendo que se nao tenho + vicios nenhuns o carro é uma prioridade, como acontece para muita gente aqui. qual é o problema de estoirar um turbo, ou uma embriagem, ou um motor. ha ai...

sabes que o original é sempre melhor, e quando se trata de sensores....

realmente se tivesse um carro a puxar assim as luzes preocupavam-me mesmo muito. hahaah. quando partir, mete-se outro.

ficou resolvido com a compra do tirante pricinpal, ou foram preciso os 2?

boas amigo, não se afina, no meu, a 2 e 4 quando metidas á cao ficam encravadas, o tirante fica todo torcido. que se passa com o teu?

por curiosidade, quanto custa ao certo ai?

mas para quê tanto trabalho se podes comprar bem mais barato um BV43 que é um turbo espetacular, é so chegar ao teu carro e apertar, ate na admissao é so apertar, nao tens que inventar como no VB que tem a admissao com grampo. e com 1.2 ou 1.3 bar e injectores dos xinocas ja so tens embraiagem...

o teu é um vnt 15, igualzinho a um 1749V, que tem a mesma falange dos 1749VA dos TDI 130, que por sua vez sao muito identicos aos VB na parte de escape. trabalha-se a parte quente para caber la o vb e tens um turbo que so precisas de apertar no teu colector e down pipe.