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o turbo esta solto? a geometria esta solta? o meu bv43 desapertou 2 parafusos do caracol da compessora e nao fazia quase pressao nenhuma porque o turbo encravava.

gasoleo na respsol de palmela a 1.44€ com o cartao ainda toda nos 1.39€. e no jumbo esta a 1.409€. se vosses só metessem no jumbo era o melhor que faziam.

o MS ja tinha a embriagem cansada á 1 ano atras. o kevin é mesmo perguiçoso.

ve o escatel da cambota. o meu ja passou precisamente por isso. tens a injecçao atrasada. se desligas a ficha da temperatura as velas acendem e facilitam a igniçao. exactamente como o meu

é novo, e o carro pega, com o rele estragado ele nem pega. e com a chave rodada no check, passado uns segundos começa a piscar a luz da resistencia. é mesmo manha electronica.

boas, tenho uma centralina de uma audi A4 no meu gt tdi porque a minha original queimou, na altura, á cerca de 2 anos, não se conseguiu codificar o imobilizador da chave á centralina e optou-se por se desbloquear a centralina. trabalhou sempre impecavelmente, testei em vários carros e tudo. 5...

para irem mijar é o fim do mundo. lol

se andar nas calmas faço 300 km com 20€ e com race st1

fica morto em baixas, mas assim que entra é sempre no corte

boas, ja tive um montado no meu ibiza. so com race e repro, fazia 1bar em 4 e 5ª a partir das 2000. nas 3 primeiras é um bocado mais tarde. tinha a geometria muito fechada para compensar o facto de ser grande. mas ao lado de um 2256 o 22 parece um menino pequenininho.

nao amigo, sao iguais.

qualquer embriagem vp da para qualquer motor vp. e pd para pd. nao interessa o chassi,

zeze, nao te esqueças que 181 milha/h soa 289km/h.

exactamente como o meu. só mesmo quando esta temperaturas negativas é que tem que rodar uns segundos para pegar.

atenção que as velas dos tdis só ligam quando estão temperaturas negativas. eu no meu nunca tive sequer as velas ligadas porque os fios partiram e acabei por tirar o cabo todo para fora e o meu carro mesmo com 1 ou 2 graus negativos pega relativamente bem. nem 2 segundos esta a rodar ate pegar...

os gt tdis tem manometro da temp de origem. esta metido no corpo do filtro do oleo.

o meu tambem estava assim, quando puxava os tubos ficavam parecia pedra e jogava agua fora. mudei a junta da cabeça, ate hoje, esta sempre acima do maximo.

ja nao estava nas melhores condiçoes de certeza.

o óleo a 60 graus não é muito saudável não. o ideal é entre os 80 e os 100 graus. assim como a temperatura da agua deve andar sempre perto dos 90. Excape, fazeres 50 km com o oleo a 120 nao é problema para o turbo. se assim o fosse havia muitos turbos a partir todos os dias. 99% dos condutores...

leste o meu ultimo post? explica la isso. setup do dia a dia, nao é setup hardcore