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sdi do aço?? fdx, o uno é que ta uma padrada do *******!!!!

o dreno do oleo é diferente. nao é compativel.

ja montei sim, e com a bomba mecanica tambem. fica melhor porque injecçao directa da sempre para expremer mais uns cavalitos

quando se deixa de comer m€rda e passa a comer carninha boa nao se quer voltar á M€rda. e mesmo que seja para vender os bancos so valorizam. em relaçao á altura. so se gostas de andar com o cu no chao, porque para a minha mulher que ate nem é pequena, tem que tar levantado ao maximo para ela...

usas as calhas dos bancos do 66, cortas a fixação da frente dos bancos do 6k, soldas 2 travessas por cima das calhas onde corriam os bancos do 6k e o banco do 6l é apertado nessas 2 travessas. trabalho para meia hora. cuidado a soldar as travessas e a cortar o apoio dianteiro do banco de origem...

os bancos dos gt tdi parecem pau. deixa isso da mao. lol. opta por uns do ibiza sport ou qualquer coisa dessas alturas, sao bonitos e confortaveis. e faceis de montar.

montamos o tablier do tdi tambem. o motor sdi nao presta para turbinar. deita-se cedo.

tens so que levar uns fios á centralina porque a cablagem muda um bocado. por exemplo no sdi tens a valvula á entrada do colector de admissao, e no tdi nao tens. ja fiz uma alteraçao dessas e trocamos a instalaçao toda. é mais simples.

o meu carro andava sempre bem, so nao podia cortar a primeira senao ficava assim. nao era escatel, nem distribuiçao, nem tuches nem coisa nenhuma. era mesmo o turbo. experimenta a tirar o tubo de vacuo da valvula do turbo e da uma gazada a fundo. vais ver que nao deve fazer isso.

faz exactamente o mesmo que o meu fazia. testa o turbo.

isso é o turbo. geometria presa ou mesmo berrado. o meu gt tdi com o 15 começou a fazer isso. troquei de bomba 7 vezes e nada. troquei de turbo e foi de estalo. o meu embrulhavasse muito mais que o teu, a tal ponto que tinha que o parar e ficava uns 15 segundos aos saltos e esfumaçar. ja...

um bv 43 é chegar e apertar no colector dos tdi 110. e faz mais pressao que um vb sem problemas.

por acaso nao amigo, isso ja foi á tanto tempo. mas como o teu ha centenas, a malta nunca abre motores, arranja-se sempre uma solução, é preciso é falares com a pessoa certa.

ja ha varias empresas que tem fazem uma casa nova para o carreto e nao precisas de trocar, á 3 anos tive o mesmo stress, andei a procurar informação, e encontrei uma nas caldas da rainha. mas no meu caso, meti um carreto novo meti uma pasta que fica ferro depois de endurecer e apertei ate dobrar...

a mim podiam-me pagar a repro e o almoço que não metia la mais o cu. deus me livre, quando la fui sabia que nao eram os melhores, mas tambem nao me disseram que para afinar uma repro tinha-mos que esperar 5meses, e que ao fim de trocar de bomba umas 5 vezes, o bruno continuou a dizer que nao era...

lol, voces sao mesmo crentes. fantasmas, apariçoes, coisas paranormais....deixem-me riri. :)

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ja parti 4 desses amigo, sempre assim, partem mesmo ao meio. os VA sao muito fraquinhos. da para reparar mas mais vale comprar recondicionado.

aguenta com 250 á vontade. faz search

pareço eu com 15 na velhinha bike queen ali na serra da arrabida. so que, eu nao passei muito tempo em cima da bicicleta. ehee