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foi fazer um mapa e nao consegue estabilizar as pressoes falou me em avaria na caixa das electrovalvulas possivelmente pois o carro nao respeita as pressoes pedidas pela electronica so mesmo de 2ª

sim mauro eu sei,so estou a tentar decifrar o que podera ser estou virado para a caixa das electrovalvulas mas espero opiniões dos entendidos no assunto.abraço

boas pessoal ja aconteceu a alguem num ibiza 6l fr com setup cupra ic e turbo vb com repro fazer as pressoes pedidas desde que saia de 2ª e se pisar de 3ª faz desvios de pressao que chegam aos 2,5 bars?de 2ª e seguintes sempre a carregar faz as pressoes certas de 3ª ou superiores nao controla...

obrigado xaparrix

1.9 constante?e a injecçao original aguenta ou pode dar stress ao motor?obrigado pela ajuda,necessita de linha de escape a original nao aprova pois nao?

boas que pressoes pode fazer este turbo e cavalagem se consegue com este turbo num cupra tdi 160 com tudo original?obrigados

ok obrigados vou ver isso e digo algo.abraço

boas pois eu queria era do lado do condutor.obrigado pela ajuda nelson

boas alguem me da uma ideia por onde passar o tubo para interior do carro para ligar ao manometro de pressao de turbo que vou aplicar no difusor do ar do lado condutor junto a porta?nao queria estar a furar nada qual o melhor sitio para o passar se tiverrem fotos ou dy do mesmo agradeço.abraço

boas podes

mandas vir por uma loja de peças auto na tua zona,saem a rondar os 70 euros cada...

boas a bateria e nova ele com outro ficheiro que vinha no carro trabalha com o relantim estavel

boas ja alterei os valores no driver wish e nada feito esta igual.vou ter de ir por outro lado ninguem me da mais alguma ideia?obrigados

amigo kapataz grande informaçao obrigado mesmo,paulo pinho o carro nao tem stress e a electronica que me esta a lixar pois com outro mapa fica fixe,nelson ja pus e esta igual,vou verificar o que o amigo kapataz forneçeu no topico e tentar alterar os valores de injeçao a ver se me safo depois...

boas antes de mais obrigado pela ajuda quem os fez ja andou a ver e diz que esta tudo bem na electronica pede 903 mas nao entende a razao dele subir para as 1000rpm,eu eu que tenho de me safar pois nao sao eles que andam com o carro.mas tive a ver os dois mapas e na secçao driver wish os valores...

pessoal ninguem ajuda a decifrar em que ponto do mapa posso contornar este stress no carro?sei que e um assunto de que poucos gostam de falar mas agradeço a ajuda que possa ser disponiblizada hoje por mim amanha pelo proximo,abraço

pois mas ele a quente e a frio o valor que la esta e 32768 alias ja baixei para 32665 e nada fica sempre igual quer a quente quer a frio pega com relantim certo 903 rpm apos nem sequer um minuto sobre para 998rpm e fica sempre assim.obrigado pela ajuda.

boas alguem sabe como contornar para baixar o relantim de ibiza pd 130 com repro que ao por a trabalhar assume a rotaçao original 903 rpm mais ou menos e apos nem sequer um minuto aumenta para as 1000rpm e fica sempre assim?no vag com ja pus valor abaixo de 32768 mas nada nao asume o ralntim...

boas sim ou entao medes no servofreio dos travoes tambem da para ver

boas 6k2 motor pd 130 e centralina pd