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Já esteve no Estoril sim. O G ñ pesa isso, aqui faz se comparativos justos. E se o FR ñ tivesse forte nem gota gastava com ele. Volto a afirmar q o comparativo foi amigável.

Para quem ñ sabe, eu tb tenho um tdi, e feita pela mesma pessoa q fez o file desse ibiza, e isso foi só um comparativo amigável!!!! O resto acredita quem quer.

Sim faz, traz o teu... Q mau perder!!! By the way o "outro filme q se fala é com o merlow, e ele ñ tem só 200cvs!"

Falou se?? Estranho ele foi alojado esta noite só... O G tb ñ tem 160, como é lógico... :finga:

15 ñ... É de 91... :rir::rir::rir::rir::rir::rir::rir::rir::rir:

Looool. Eu tb tenho tempo, é velho mas aguenta:whistle: E enquanto aguardo o XU ainda vai rolando com outros:D:D

Ok:D No antigamente o XU tb teve 2** cvs e no entanto :D Eu gosto é desse espirito, comparar na boa:clap: Eu só tenho um velhinho q se arrasta, nada mais:whistle::whistle:

Grande Merlow, depois temos ver as diferenças outra vez :D Ricardo olha q o XU só foi uma vez para a frente do XB, trazia o distribuidor fora de ponto, atrasado :p

Seja o q for tem de testar com o velhinho:rir::rir::rir::rir::rir:

O que ri com a foto do Pagaimo!! Tenho umas qts parecidas dele ao lado do XU:D BTW: para mim era a altura em q o XU estava mais bonito de sempre:):) Saudades daqueles comparativos com o meu velhinho :D

O g40 trás ic de origem. Ñ é só chegar e montar um compressor no ibiza,além da pressão q faz mesmo com pollies de origem (~0.7bar) tb têm de controlar a mistura com xip/repro apropriada. O bloco do g40 nada tem a ver com o do ibiza acreditem, e ainda bem senão já ñ existia g40,lol. A...

Tanto se fala e ninguém tem um FR REPRO só para testar com o homem:confused: Quem tiver a mangueira maior apaga o fogo, mas só conta quem mijar para mais longe:cool::cool::cool: Passou um léon, e quê? Ñ pode só pq é um Leon ou é impossivel??

Qd vêm as "fresquinhas" combinadas?

Convido te a uma volta no meu. Aerodinãmica tens toda razão. é mesmo um tijolo. P.s. Comparar um coupé a um CTR??? ](*,)](*,)](*,)

Olha q para um TDI me fugir do horizonte é preciso mais qq coizita q 2...cvs! O meu ñ está feito só para andar em rectas, quem o conhece q se manifeste... E tal e qual como tu eu só puxo com gamas mt acima da minha... ;)

Eu tenho um "carrinho" de compras velho, ferrujento e feio, tipo tijolo:D Mas dai a ser fumado por gtc ou tdi :finga: Quem me conhece sabe o q penso acerca da série tdi (para mim a melhor) mas sei dar o braço a torcer e admitir verdades e realidades. Pagaimo amigão, saudades do XU;) Mas...

Na boa. Vens cá q faço uns filmes ctg, acelerar, travar e curvar. Ñ fales do q ñ conheces.

Ctg só podem esxistir, falas falas falas... Mais nada. kaniv3tt3s Para mim a duvida foi desfeita com o video no iutube Se quiseres tb te posso tirar dúvidas com um videozito entre nós no "iutube" mas para isso tens de te meter à estrada... Voltando ao tópico, metam uma FR 180cvs...

Motor multijet= 2 anos na tugalandia e já se nota evoluções... Motor tdi (para mim ainda superior)= mts anos explorados aqui já e com medo do sistema multiject.... Pq será??? Guaraná???

Parece me q mts ainda ñ entenderam q o comparativo supostamente era entre um GTC repro vs FR repro, e como já foi inúmeras vezes dito o FR está mt acima desse patamar repro só. O Pagaimo já teve um FR com hardware e software; Agora tem GTC com software só. Melhor q ele para analizar as...