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:whistle::whistle::whistle::whistle: Peço desculpas :whistle::whistle: Amanhã para mim é impossivel, troquei o turno para 8-16h pq a minha cara metade faz anos, ñ é dia para andar a "picar" para mim, tenho coisas mais interessantes a fazer amanhã :D:D:D

Às vezes ou leio mt mal ou tenho os óculos sujos, ou as lentes já ñ se ajustam à graduação q preciso :o Então mas até à bem pouco era impossivel esta FR tem 200cvs e essa com KKK mediu 204?? Milagre? Ou essa pode ter e esta ñ?

Confirmo e assino por baixo!!!!! É mau falar do carro, mas do condutor sem se saber...bem, no coments. Marko, café terça fim de almoço, pago eu!

Como ñ gosto nem sou sem preciso esconder o q o carro tem... Pollies pistas iguais g60 Compressor trabalhado e polido por dentro Injectores G60 Xip sns no lag Regulador de gota a 3.7 bar Colectores de ar polo GT Trottle body a 49mm polido e desbastado Came shrick Linha SS excepto...

Se o teu tem 170/180cvs era um bom comparativo com o GTC q tanto substimas... Obrigado pelo comentário em relação ao G.

Eu quero ver como está o XU tb!!! :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Vem cá com esses 170 cvs maravilha e depois diz q era em 6ª a 140, tb deves ser um esperto do crl com comentários desses. Ou os teus 170 são de corrida e os 200 deste são de passeio ou de puxar charretes de casamentos. Enfim, tudo manda a sua mas ñ mostram nada.

O G nunca foi medido, ñ se sabe os cvs q tem, 115 sõa certos :D

Nem quero acreditar no q li :o:o:o:o:o:o:o:o Traz lá um vti sem estar turbinado e vês a esfrega q leva ](*,)

Temos gostos parecidos :D Senão tinha comprado um vti e investido nele :D Arranja uma ibiza q teste com ele q ele vai, tem de ter é cavalagem igual ao gtc:D

Se o ibiza de caixa longa tiver 180cvs ñ passa o gtc, te garanto, agora o dificil é arranjar um de 180cvs, nem de caixa curta qt mais caixa longa, esses andam "carregados" até mais ñ.

LOL:rir: O meu G tb tá stockissimo:rir::rir::rir:

Ñ sei pq estás a ir por ai:redcard: Esse mesmo g40 como foi com esse FR foi com o Merlow e o resultado ñ foi mt diferente, sim o Merlow passou a 210, a subir e no meu xupa e eu carregado, já conversamos os dois e eu sem peso e lado a lado a história é outra. Falas no Pagaimo, ainda ñ sonhavas...

Nem fico :finga: Como te disse tb tenho um vag em casa :kiss: Dai ñ atirem areia aos olhos ok?

Espero q ñ seja para mim essa, caso ñ saibas tb tenho um tdi em casa:mad:

Mais me parece q o alvo aqui é o G40... De repente tudo quer testar com ele, até ele perder. Marko, testo ctg, e testo com o amigo ai de Pombal e o amigo do pgt dele, basta combinar, agora digo já q ñ vou dividir caminho, se quiserem venham cá, Marko ontem às 00e30 passou por mim um Ferrari...

Miguel_GtTDI acho q alguém ñ vai gostar de ler isso... Olha q ele tem bases mecânicas e mais q isso para terem dialogo sem "search google", se é q me faço entender... Alguém se lembrou o G é 1272cc e 8v!!!:clap::clap::clap: A cilindrada mantém se se é q duvidam!!

Na boa TJ, esta semana faço um filme para ti :) E sim parado digamos q ñ é fácil meter ao chão :cool: Ricardo tudo fixe? O XU foi com 170cvs se bem me lembro, mas andou com mais uns equideos em cima!!! E fez mt comparação com o XB qd tinha pollie e xip :D Respondo pelo Pagaimo espero q ñ...

pagaimo ñ tarda cobras me as horas q passamos de volta da pollie e xip:whistle::whistle::whistle::whistle:::whistle::finga: O G é velho, aerodinamica tijolo, feio, e desactual, com pollie e xip fica diferente sim:whistle: Amigo Pagaimo e aquelas rectas maravilha com o XU:axe::axe:??? tem de...

Considero material num type linha em titãnio da JS , admissão da spoon e junta hondata, já são uns € bem valentes. E obrigado pelo comentário ;)