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mas molas de rebaixamento em amortecedores de origem cedem sempre mais cedo os amortecedores acho que não é novidade nenhuma. agora as molas H&R baixam mais que as eibach, se o objectivo é baixar é colocar os amortecedores próprios de rebaixamento e molas H&R.

sim erro meu, estava a falar em PD.

yup, inscrevi me em 2009 e só entrei em 2012. tens o de alcoitão, mas esse tem grandes lacunas, a unica coisa boa é o tempo de estágio, que está dividido em vários periodos e chegar a ser mais que um ano, mas de resto na oficina ou puxas tu pelos formadores ou então não aprendes nada.

tens mecatrónica automovel pos laboral para malta só com o 9º ano. tiveste azar que começou um agora que já está cheio. http://cepra.pt/curso.php?c=1880&a=13918/13

o Cepra para mais de 25 anos só em horário pos laboral como eu estou, das 19 as 23h, mas faz a inscrição, os tempos de espera são algo elevados.

se tá tudo ok é o sensor, não há mutio mais para ver. quanto kms tem o bloco e o tratamento que ele levou? capas das bielas gastas fazem baixar a pressão de oleo.

até 272º pode ser manter as tuches de origem, apartir dai já convem mudar

deve ser o rolamento hidráulico.

se a bomba está boa, o óleo está a nivel? o filtro de óleo já tem mts kms? pode estar entupido, de resto pode ser o sensor de pressão de óleo avariado.

é isso mesmo em 6k. 6k2 por exemplo já passa dos 300 mil.

são ambos 6l, não tem variação no nome. apartir de meio/finais de 2005 saiu a versão Restyle que é que traz os parachoques diferentes e os farois vermelhos mais escuros, assim como outros volantes/interiores.

AP e Weitec são ambos de marca branca da KW. aqui ficam basicamente as diferenças tiradas de um forum inglês

tenho molas TA atrás e o afinador não é assim.

obrigado pela ajuda, sabes se os orings sao trocados pelo lado do compartimento do motor? ou seja é tirar os 2 tubos que vão para dentro do carro e trocar os orings?

se é o fole tens aqui uma boa maneira : http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php/115195-Fole-mudanças

já fizeste o teste para determinar isso, o rectificador nunca deixa passar dos 14 e tal volts e não deixa oscilar a corrente.

algumas marcas de coils fazem isso para resolver esse problema sim, não são é todas.

Bruno, já vi do lado do bocal e nada, dos vidros já tive a lateral desmontada a chover e nada, borracha e zona a volta secas. aquilo parece entrar mesmo pela parte de trás, mas não percebo como, já tive dentro do carro a mandarem água do lado de fora e não a vejo a entrar. mas já entra em...

bem como ainda isso de água nas malas dos 6l? o meu continua a entrar pelo lado direito, já isolei tudo que era entradas não vejo por onde é que continua a poder entrar.

rectificador de corrente do alternador queimado. essa bateria nova ter andando assim ja é o suficiente para a ter "estragado"